Piemērošanalitija dzelzs fosfāta akumulatorsgalvenokārt ietver jaunas enerģijas automobiļu rūpniecības pielietošanu, enerģijas uzglabāšanas tirgus pielietošanu, sākuma barošanas avota pielietošanu utt. Starp tiem vislielākais mērogs un visvairāk pielietotā ir jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība.
Sakaru bāzes stacijās izmantotās baterijas ir piedzīvojušas aptuveni trīs attīstības un evolūcijas posmus: atvērtā tipa svina-skābes akumulatori, skābes necaurlaidīgi sprādziendroši akumulatori un ar vārstu regulēti noslēgti svina-skābes akumulatori. Pašlaik bāzes stacijās plaši izmantotajām ar vārstu regulētajām noslēgtajām svina-skābes baterijām daudzu gadu lietošanas laikā ir radušās dažas ievērojamas problēmas: faktiskais kalpošanas laiks ir īss (3 līdz 5 gadi): enerģijas tilpuma attiecība un enerģijas svara attiecība ir relatīvi zema. Zems: stingrākas prasības attiecībā uz apkārtējās vides temperatūru (20–30 °C): nav videi draudzīgs.

Parādāslitija dzelzs fosfāta baterijasir atrisinājis iepriekš minētās svina-skābes akumulatoru problēmas. Tā ilgais kalpošanas laiks (vairāk nekā 2000 uzlādes un izlādes reižu), labās augstās temperatūras īpašības, mazais izmērs, vieglais svars un citas priekšrocības pakāpeniski iegūst operatoru atzinību un labvēlību. Dzelzs-litija akumulatoram ir plašs temperatūras diapazons, un tas var stabili darboties -20–60 °C temperatūrā. Vairumā gadījumu tam nav nepieciešams uzstādīt gaisa kondicionierus vai saldēšanas iekārtas; dzelzs-litija akumulatoram ir mazs izmērs un viegls svars. Mazās ietilpības dzelzs-litija akumulatoru var piestiprināt pie sienas. Dzelzs-litija akumulators arī relatīvi samazina aizņemamo vietu. Dzelzs-litija akumulators nesatur smagos metālus vai retos metālus, ir netoksisks, nepiesārņojošs un videi draudzīgs.
2018. gadā tīkla puses enerģijas uzkrāšanas lietojumprogrammu apjoms eksplodēja, ievedot Ķīnas enerģijas uzkrāšanas tirgu “GW/GWh” ērā. Statistika liecina, ka 2018. gadā manā valstī ekspluatācijā nodoto enerģijas uzkrāšanas projektu kopējais apjoms bija 1018,5 MW/2912,3 MWh, kas bija 2,6 reizes vairāk nekā kopējais apjoms 2017. gadā. Starp tiem 2018. gadā manas valsts jaunpasūtīto enerģijas uzkrāšanas projektu uzstādītā jauda bija 2,3 GW, un jaunpasūtīto elektroķīmisko enerģijas uzkrāšanas projektu apjoms bija vislielākais – 0,6 GW, kas ir par 414 % vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Līdz 2019. gadam manā valstī jaunizveidoto elektroķīmisko enerģijas uzkrāšanas projektu uzstādītā jauda bija 636,9 MW, kas ir par 6,15% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Saskaņā ar prognozēm, līdz 2025. gadam elektroķīmisko enerģijas uzkrāšanas projektu kumulatīvā uzstādītā jauda pasaulē pārsniegs 500 GW, un tirgus apjoms pārsniegs vienu triljonu juaņu.
2020. gada aprīlī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija izdeva 331 “Ceļu mehānisko transportlīdzekļu ražošanas nozares un produktu paziņojumu” partiju, kopumā tika deklarēti 306 jauni enerģijas transportlīdzekļi (tostarp vieglie automobiļi, autobusi un speciālie transportlīdzekļi), no kuriem tika izmantotas litija dzelzs fosfāta baterijas. Transportlīdzekļi veidoja 78 %. Valsts piešķir lielu nozīmi enerģijas akumulatoru drošībai, un uzņēmumi, optimizējot litija dzelzs fosfāta akumulatoru veiktspēju, nodrošina neierobežotas litija dzelzs fosfāta akumulatoru attīstības iespējas.