Saskaņā ar jauno ziņojumu nākamo četru gadu laikā elektrisko transportlīdzekļu ražošanas izmaksas pieaugs, jo trūkst galveno izejmateriālu, kas nepieciešams, lai ražotu.elektrisko transportlīdzekļu akumulatori.
"Tuvojas pieprasījuma cunami," sacīja Sems Džefs, pētniecības uzņēmuma E Source akumulatoru risinājumu viceprezidents Boulderā, Kolorādo. "Es nedomāju, kaakumulatorsnozare vēl ir gatava.”
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru cena pēdējos gados ir samazinājusies, jo pasaulē ir palielinājies ražošanas apjoms. E Source lēš, ka akumulatora vidējās izmaksas šobrīd ir 128 USD par kilovatstundu un līdz nākamajam gadam varētu sasniegt aptuveni 110 USD par kilovatstundu.
Taču kritums neturpināsies ilgi: E Source lēš, ka akumulatoru cenas pieaugs par 22% no 2023. līdz 2026. gadam, sasniedzot 138 USD par kWh, bet pēc tam atgriezīsies pie vienmērīga krituma — iespējams, līdz par kWh — 2031. gadā par 90 $ kWh. .
Jaffe sacīja, ka prognozētais pieaugums ir pieaugošais pieprasījums pēc galvenajām izejvielām, piemēram, litija, kas nepieciešams desmitiem miljonu akumulatoru ražošanai.
"Ir reāls litija trūkums, un litija trūkums būs vēl sliktāks.Ja jūs neiegūstat litiju, jūs nevarat izgatavot baterijas, ”viņš teica.
E Source prognozē, ka paredzamais akumulatoru izmaksu pieaugums varētu palielināt 2026. gadā pārdoto elektrisko transportlīdzekļu cenu no 1500 līdz 3000 USD par transportlīdzekli. Uzņēmums arī samazināja savu 2026. gada EV pārdošanas prognozi par 5% līdz 10%.
Saskaņā ar konsultāciju firmas LMC Automotive jaunākajām prognozēm elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ASV līdz tam laikam pārsniegs 2 miljonus. Paredzams, ka automašīnu ražotāji izlaidīs desmitiem elektrisko modeļu, jo arvien vairāk amerikāņu pieņems elektrifikācijas ideju.
Automašīnu vadītāji arvien vairāk brīdina par nepieciešamību ražot vairāk materiālu, kas ir būtisks elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ford izpilddirektors Džims Fārlijs pagājušajā mēnesī aicināja veikt vairāk ieguves, lai uzņēmums laistu klajā pilnībā elektrisko F-150 Lightning.
"Mums ir vajadzīgas kalnrūpniecības licences.Mums ir nepieciešami pārstrādes prekursori un rafinēšanas licences ASV, un mums ir nepieciešams, lai valdība un privātais sektors sadarbotos un nogādātu to šeit, ”sacīja Fārlijs CNBC.
Tesla izpilddirektors Elons Musks ir mudinājis kalnrūpniecības nozari palielināt niķeļa ieguvi jau 2020. gadā.
“Ja jūs efektīvi iegūstat niķeli videi draudzīgā veidā, Tesla jums slēgs milzīgu ilgtermiņa līgumu,” 2020. gada jūlija konferences sarunā sacīja Musks.
Lai gan nozares vadītāji un valdības vadītāji ir vienisprātis, ka ir jādara vairāk, lai iegādātos izejvielas, E avots sacīja, ka kalnrūpniecības projektu skaits joprojām ir ļoti zems.
"Pēdējo 18 mēnešu laikā litija cenām pieaugot par gandrīz 900%, mēs gaidījām, ka kapitāla tirgi atvērs slūžas un uzbūvēs desmitiem jaunu litija projektu.Tā vietā šie ieguldījumi bija nevienmērīgi, no kuriem lielākā daļa Tas nāk no Ķīnas un tiek izmantots Ķīnas piegādes ķēdē,” teikts uzņēmuma ziņojumā.
Dati ir reāllaika momentuzņēmums *Dati tiek aizkavēti vismaz par 15 minūtēm.Globālās biznesa un finanšu ziņas, akciju kotācijas un tirgus dati un analīze.