Saskaņā ar jaunu ziņojumu, elektrotransportlīdzekļu ražošanas izmaksas nākamo četru gadu laikā strauji pieaugs galvenās izejvielas trūkuma dēļ, kas nepieciešama elektrotransportlīdzekļu ražošanai.elektrotransportlīdzekļu akumulatori.
“Tuvojas pieprasījuma cunami,” sacīja Sems Džefs, akumulatoru risinājumu viceprezidents pētniecības uzņēmumā E Source Boulderā, Kolorādo štatā. “Es nedomāju, ka…”akumulatorsnozare vēl ir gatava."
Elektromobiļu akumulatoru cena pēdējos gados ir kritusies, jo globālā ražošana ir pieaugusi. E Source lēš, ka vidējās akumulatora izmaksas mūsdienās ir 128 USD par kilovatstundu un līdz nākamajam gadam varētu sasniegt aptuveni 110 USD par kilovatstundu.
Taču kritums neturpināsies ilgi: E Source lēš, ka akumulatoru cenas no 2023. gada līdz 2026. gadam pieaugs par 22 %, sasniedzot maksimumu 138 ASV dolāru apmērā par kWh, pirms atgriezīsies pie stabila krituma — iespējams, pat līdz pat 90 ASV dolāru par kWh — 2031. gadā.
Džefs sacīja, ka prognozētais pieaugums ir saistīts ar pieaugošo pieprasījumu pēc galvenajām izejvielām, piemēram, litija, kas nepieciešams desmitiem miljonu akumulatoru ražošanai.
“Pastāv reāls litija trūkums, un litija trūkums būs vēl lielāks. Ja litijs netiek iegūts, nevar ražot baterijas,” viņš teica.
E Source prognozē, ka paredzamais akumulatoru izmaksu pieaugums varētu palielināt 2026. gadā pārdoto elektrotransportlīdzekļu cenu līdz 1500–3000 USD par transportlīdzekli. Uzņēmums arī samazināja savu 2026. gada elektrotransportlīdzekļu pārdošanas prognozi par 5–10%.
Saskaņā ar konsultāciju firmas LMC Automotive jaunākajām prognozēm, paredzams, ka līdz tam laikam elektromobiļu pārdošanas apjomi ASV pārsniegs 2 miljonus. Paredzams, ka autoražotāji laidīs klajā desmitiem elektrisko modeļu, jo arvien vairāk amerikāņu atbalsta elektrifikācijas ideju.
Automobiļu vadītāji arvien biežāk brīdina par nepieciešamību ražot vairāk materiālu, kas ir kritiski svarīgi elektrotransportlīdzekļiem. Ford izpilddirektors Džims Fārlijs pagājušajā mēnesī aicināja uz lielāku ieguves rūpniecību saistībā ar uzņēmuma pilnībā elektriskā F-150 Lightning laišanu klajā.
“Mums ir nepieciešamas ieguves licences. Mums ir nepieciešamas prekursoru apstrādes un rafinēšanas licences ASV, un mums ir nepieciešama valdības un privātā sektora sadarbība, lai to visu šeit nogādātu,” Fārlijs sacīja CNBC.
Tesla izpilddirektors Elons Masks ir mudinājis kalnrūpniecības nozari palielināt niķeļa ieguvi jau 2020. gadā.
“Ja jūs efektīvi un videi draudzīgā veidā iegūsiet niķeli, Tesla jums piedāvās milzīgu ilgtermiņa līgumu,” Masks sacīja 2020. gada jūlija telefona konferencē.
Lai gan nozares vadītāji un valdības līderi piekrīt, ka ir jādara vairāk izejvielu iegādē, E avots norādīja, ka ieguves projektu skaits joprojām ir ļoti mazs.
“Tā kā litija cenas pēdējo 18 mēnešu laikā ir pieaugušas gandrīz par 900%, mēs gaidījām, ka kapitāla tirgi atvērs slūžas un uzbūvēs desmitiem jaunu litija projektu. Tā vietā šīs investīcijas bija nevienmērīgas, un lielākā daļa no tām nāk no Ķīnas un tiek izmantota Ķīnas piegādes ķēdē,” uzņēmums norādīja savā ziņojumā.
Dati ir reāllaika momentuzņēmums. *Dati tiek parādīti ar vismaz 15 minūšu kavēšanos. Globālās biznesa un finanšu ziņas, akciju cenas, kā arī tirgus dati un analīze.