ELEKTROMAŠĪNU TUMŠĀ PUSE.
Battas valsts

Elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ir augsts.Bet, kā uzzināja viena ģimene Sanktpēterburgā, Floridā, tādas ir arī bateriju nomaiņas izmaksas.

Eiverija Sivinksi izdevumam 10 Tampa Bay pastāstīja, ka viņas izmantotais 2014. gada Ford Focus Electric nozīmēja, ka viņa pati varēja braukt uz skolu — piepilsētas pārejas rituālu, kas ir pazīstams daudziem pusaudžiem.Viņas ģimene par to samaksāja 11 000 USD, un pirmajos 6 mēnešos viss noritēja labi.
"Sākumā bija labi," Eiverijs Sivinskis pastāstīja 10 Tampa Bay.“Man tas tik ļoti patika.Tas bija mazs, kluss un mīļš.Un pēkšņi tas pārstāja darboties.

Kad martā automašīna sāka viņai brīdināt, Sivinski ar sava vectēva Reja Sivinksi palīdzību to nogādāja dīlera veikalā.Diagnoze nebija laba: būtu jāmaina akumulators.Cena?14 000 USD, kas ir vairāk nekā viņa maksāja par automašīnu.Vēl ļaunāk, Ford pirms četriem gadiem bija pārtraukusi Focus Electric modeļa ražošanu, tāpēc akumulators vairs nebija pat pieejams.
"Ja jūs pērkat jaunu, jums ir jāsaprot, ka šobrīd nav lietotu preču tirgus, jo ražotāji neatbalsta automašīnas," Ray brīdināja raidorganizāciju.

Krītošais dzīvoklis
Anekdote ilustrē nopietnu un draudošu EV tirgus problēmu.

Kad EV nobrauc no ceļa, tā akumulatori ideāli tiek pārstrādāti vai atkārtoti izmantoti.Taču EV akumulatoru ražošanas un pārstrādes infrastruktūras vēl nav — vismaz ārpus Ķīnas —, kas saasina jau esošās prasības pēc akumulatoru ražošanai nepieciešamajiem resursiem.Papildus tam, ka tos ir daudz sarežģītāk pārstrādāt nekā svina skābes akumulatorus tradicionālajās automašīnās, EV akumulatori ir neticami smagi un dārgi transportējami.

Un jā, arī draudošo litija deficītu nevar nepamanīt.Šo problēmu ASV jau cenšas novērst, Enerģētikas departamentam paziņojot par plāniem līdz 2025. gadam uzbūvēt 13 jaunas EV akumulatoru ražotnes.
Akumulatora uzticamība ir vēl viens acīmredzams vaininieks.Tesla akumulatori diezgan labi iztur degradācijas ziņā, taču citu ražotāju vecāku modeļu īpašniekiem nav paveicies.Pašlaik federālais likums nosaka, ka EV akumulatoriem ir jānodrošina astoņu gadu jeb 100 000 jūdžu garantija, taču, lai gan tas ir labāk nekā nekas, būtu apkaunojoši domāt par dzinēja nomaiņu gāzes transportlīdzeklī jau pēc astoņiem gadiem.