Sakarā ar īpašībāmlitija akumulatorspati, jāpievieno akumulatora vadības sistēma (BMS).Baterijas bez vadības sistēmas ir aizliegts lietot, kas radīs milzīgus drošības riskus.Drošība vienmēr ir akumulatoru sistēmu prioritāte.Baterijas, ja tās nav labi aizsargātas vai pārvaldītas, var izraisīt īsāku kalpošanas laiku, bojājumus vai eksploziju.

BMS: (akumulatoru pārvaldības sistēma) galvenokārt tiek izmantota jaudas akumulatoros, piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos, elektriskajos velosipēdos, enerģijas uzkrāšanā un citās lielās sistēmās.

Akumulatora vadības sistēmas (BMS) galvenās funkcijas ietver akumulatora sprieguma, temperatūras un strāvas mērīšanu, enerģijas bilanci, SOC aprēķinu un displeju, neparastu trauksmi, uzlādes un izlādes vadību, sakarus utt., papildus aizsardzības sistēmas pamata aizsardzības funkcijām .Dažās BMS ir iekļauta arī siltuma pārvaldība, akumulatora sildīšana, akumulatora stāvokļa (SOH) analīze, izolācijas pretestības mērīšana un daudz kas cits.

BMS funkciju ieviešana un analīze:
1. Akumulatora aizsardzība, līdzīga PCM, aizsardzība pret pārmērīgu uzlādi, pārmērīgu izlādi, pārmērīgu temperatūru, pārstrāvu un īssavienojuma aizsardzību.Tāpat kā parastās litija-mangāna baterijas un trīs elementulitija jonu akumulatori, sistēma automātiski pārtrauc uzlādes vai izlādes ķēdi, tiklīdz tā konstatē, ka akumulatora spriegums pārsniedz 4,2 V vai akumulatora spriegums nokrītas zem 3,0 V.Ja akumulatora temperatūra pārsniedz akumulatora darbības temperatūru vai strāva pārsniedz akumulatora baseina izlādes strāvu, sistēma automātiski nogriež strāvas ceļu, lai nodrošinātu akumulatora un sistēmas drošību.

2. Enerģijas bilance, kopumsbaterijas paka, daudzu sērijveida akumulatoru dēļ pēc noteikta laika darba, paša akumulatora neatbilstības, darba temperatūras neatbilstības un citu iemeslu dēļ beidzot parādīsies liela atšķirība, un tam ir milzīga ietekme uz ierīces kalpošanas laiku. akumulators un sistēmas lietošana.Enerģijas bilance ir kompensēt atšķirības starp atsevišķām šūnām, lai veiktu kādu aktīvo vai pasīvo uzlādes vai izlādes pārvaldību, lai nodrošinātu akumulatora konsekvenci, pagarinātu akumulatora darbības laiku.Nozarē ir divu veidu pasīvais līdzsvars un aktīvais līdzsvars.Pasīvais līdzsvars galvenokārt ir paredzēts jaudas daudzuma līdzsvarošanai, izmantojot pretestības patēriņu, savukārt aktīvais līdzsvars galvenokārt ir paredzēts enerģijas daudzuma pārnešanai no akumulatora uz akumulatoru ar mazāku jaudu caur kondensatoru, induktors vai transformatoru.Pasīvais un aktīvais līdzsvars ir salīdzināts tabulā zemāk.Tā kā aktīvā līdzsvara sistēma ir salīdzinoši sarežģīta un izmaksas ir salīdzinoši augstas, galvenais joprojām ir pasīvais līdzsvars.

3. SOC aprēķins,akumulatora jaudaaprēķins ir ļoti svarīga BMS sastāvdaļa, daudzām sistēmām ir precīzāk jāzina atlikušās jaudas situācija.Tehnoloģiju attīstības dēļ SOC aprēķinos ir uzkrāts daudz metožu, precizitātes prasības nav augstas, var balstīties uz akumulatora spriegumu, lai spriestu par atlikušo jaudu, galvenā precīzā metode ir pašreizējā integrācijas metode (pazīstama arī kā Ah metode), Q = ∫i dt, kā arī iekšējās pretestības metode, neironu tīkla metode, Kalmana filtra metode.Pašreizējā vērtēšanas metode joprojām ir dominējošā metode nozarē.

4. Komunikācija.Dažādām sistēmām ir atšķirīgas prasības komunikācijas saskarnēm.Galvenās komunikācijas saskarnes ietver SPI, I2C, CAN, RS485 un tā tālāk.Automobiļu un enerģijas uzglabāšanas sistēmas galvenokārt ir CAN un RS485.