Saskaņā ar runātāju simpozijā par baterijām: "Mākslīgais intelekts pieradina akumulatoru, kas ir savvaļas dzīvnieks."Ir grūti pamanīt izmaiņas akumulatorā, kad tas tiek lietots;neatkarīgi no tā, vai tas ir pilnībā uzlādēts vai tukšs, jauns vai nolietots un ir jāmaina, tas vienmēr izskatās vienādi.Turpretim automobiļu riepa deformēsies, ja tajā ir maz gaisa, un, kad protektori ir nodiluši, tas signalizēs par tās kalpošanas laika beigām.

Akumulatora trūkumus apkopo trīs problēmas: [1] lietotājs nav pārliecināts par to, cik ilgi iepakojumam ir atlicis;[2] resursdators nav pārliecināts, vai akumulators atbilst jaudas prasībām;un [3] lādētājs ir jāpielāgo katram akumulatora izmēram un ķīmijai."Viedais" akumulators sola novērst dažus no šiem trūkumiem, taču risinājumi ir sarežģīti.

Akumulatoru lietotāji parasti domā par akumulatoru bloku kā enerģijas uzglabāšanas sistēmu, kas izdala šķidro degvielu, piemēram, degvielas tvertni.Vienkāršības labad akumulatoru var uzskatīt par tādu, taču elektroķīmiskajā ierīcē uzkrātās enerģijas kvantitatīva noteikšana ir daudz grūtāka.

Tā kā litija akumulatora veiktspēju kontrolē iespiedshēmas plate, litijs tiek uzskatīts par viedo akumulatoru.Tomēr standarta slēgtam svina skābes akumulatoram nav nevienas paneļa vadības ierīces, lai optimizētu tā veiktspēju.

Kas ir viedais akumulators?

Jebkurš akumulators ar iebūvētu akumulatora vadības sistēmu tiek uzskatīts par viedu.To bieži izmanto viedos sīkrīkos, tostarp kā datoros un pārnēsājamā elektronikā.Viedajā akumulatorā ir ietverta elektroniskā shēma un sensori, kas var uzraudzīt tādus parametrus kā lietotāja veselības stāvoklis, kā arī sprieguma un strāvas līmeņi un pārraidīt šos rādījumus uz ierīci.

Viedajiem akumulatoriem ir iespēja atpazīt savus uzlādes un veselības stāvokļa parametrus, kuriem ierīce var piekļūt, izmantojot specializētus datu savienojumus.Viedais akumulators, atšķirībā no neviedā akumulatora, var paziņot ierīcei un lietotājam visu būtisko informāciju, ļaujot pieņemt atbilstošus apzinātus lēmumus.Savukārt neviedajam akumulatoram nav iespējas informēt ierīci vai lietotāju par tā stāvokli, kas var izraisīt neparedzamu darbību.Piemēram, akumulators var brīdināt lietotāju, kad tas ir jāuzlādē, kad tas tuvojas mūža beigām vai ir jebkādā veidā bojāts, lai varētu iegādāties nomaiņu.Tas var arī brīdināt lietotāju, kad tas ir jānomaina.Šādi rīkojoties, var izvairīties no lielas neparedzamības, ko rada vecākas ierīces, kuras var nedarboties svarīgos brīžos.

Viedā akumulatora specifikācija

Lai uzlabotu izstrādājuma veiktspēju, drošību un efektivitāti, akumulators, viedais lādētājs un resursdatora ierīce sazinās savā starpā.Piemēram, viedais akumulators ir jāuzlādē tieši tad, kad tas ir nepieciešams, nevis jāuzstāda resursdatorā, lai nodrošinātu pastāvīgu un konsekventu enerģijas patēriņu.Viedie akumulatori pastāvīgi uzrauga to ietilpību uzlādes, izlādes vai uzglabāšanas laikā.Lai noteiktu izmaiņas akumulatora temperatūrā, uzlādes ātrumā, izlādes ātrumā utt., akumulatora mērītājs izmanto īpašus faktorus.Viedajām baterijām parasti ir pašbalansējošas un pielāgojamas īpašības.Akumulatora veiktspēju kaitēs pilnas uzlādes uzglabāšana.Lai aizsargātu akumulatoru, viedais akumulators pēc vajadzības var izlādēties līdz uzglabāšanas spriegumam un pēc vajadzības aktivizēt viedās uzglabāšanas funkciju.

Ieviešot viedos akumulatorus, lietotāji, aprīkojums un akumulators var sazināties viens ar otru.Ražotāji un regulējošās organizācijas atšķiras atkarībā no tā, cik “gudrs” var būt akumulators.Vissvarīgākajā viedajā akumulatorā var būt tikai mikroshēma, kas norāda akumulatora lādētājam izmantot pareizo uzlādes algoritmu.Taču viedo akumulatoru sistēmas (SBS) forums neuzskata to par viedo akumulatoru, jo tai ir nepieciešamas visprogresīvākās indikācijas, kas ir būtiskas medicīnas, militārā un datortehnikai, kur nevar pieļaut kļūdas.

Sistēmas inteliģencei jābūt iekļautai akumulatora blokā, jo drošība ir viena no galvenajām problēmām.Mikroshēma, kas kontrolē akumulatora uzlādi, ir ieviesta ar SBS akumulatoru, un tā mijiedarbojas ar to slēgtā kontūrā.Ķīmiskais akumulators nosūta lādētājam analogos signālus, kas liek tam pārtraukt uzlādi, kad akumulators ir pilns.Pievienota temperatūras noteikšana.Daudzi viedo akumulatoru ražotāji mūsdienās piedāvā degvielas mērīšanas tehnoloģiju, kas pazīstama kā sistēmas pārvaldības kopne (SMBus), kas integrē integrētās shēmas (IC) mikroshēmu tehnoloģijas viena vai divu vadu sistēmās.

Uzņēmums Dallas Semiconductor Inc atklāja 1-Wire — mērīšanas sistēmu, kas izmanto vienu vadu zema ātruma saziņai.Dati un pulkstenis tiek apvienoti un nosūtīti pa vienu un to pašu līniju.Saņemšanas galā Mančestras kods, kas pazīstams arī kā fāzes kods, sadala datus.Akumulatora kodu un datus, piemēram, tā spriegumu, strāvu, temperatūru un SoC datus, uzglabā un izseko 1 Wire.Lielākajai daļai akumulatoru drošības nolūkos tiek palaists atsevišķs temperatūras sensora vads.Sistēma ietver lādētāju un savu protokolu.Benchmarq viena vada sistēmā veselības stāvokļa (SoH) novērtējumam ir nepieciešams “apprecēt” resursdatora ierīci ar tai piešķirto akumulatoru.

1-Wire ir pievilcīgs enerģijas uzglabāšanas sistēmām ar ierobežotām izmaksām, piemēram, svītrkoda skenera akumulatoriem, divvirzienu radio akumulatoriem un militārām baterijām, jo ​​ir zemas aparatūras izmaksas.