Ievads
LiFePO4 ķīmijas litija elementiPēdējos gados ir kļuvuši populāri dažādos pielietojumos, pateicoties tam, ka tie ir vieni no izturīgākajiem un ilgstošākajiem akumulatoru ķīmiskajiem sastāviem. Pareizi kopjot, tie kalpos desmit gadus vai ilgāk. Veltiet brīdi, lai izlasītu šos padomus, lai nodrošinātu, ka jūsu ieguldījums akumulatorā kalpos pēc iespējas ilgāk.

1. padoms: Nekad nepārlādējiet/nepārlādējiet akumulatoru!
Visbiežākie LiFePO4 elementu priekšlaicīgas atteices cēloņi ir pārlādēšana un pārlādēšana. Pat viens notikums var radīt neatgriezeniskus elementus bojājumus, un šāda nepareiza lietošana anulē garantiju. Akumulatora aizsardzības sistēma ir nepieciešama, lai nodrošinātu, ka neviens jūsu akumulatora elements neiziet ārpus nominālā darba sprieguma diapazona.
LiFePO4 ķīmijas gadījumā absolūtais maksimums ir 4,2 V uz šūnu, lai gan ieteicams uzlādēt līdz 3,5–3,6 V uz šūnu, starp 3,5 V un 4,2 V ir mazāk nekā 1% papildu kapacitātes.

Pārāk ilga uzlāde izraisa akumulatora elementa uzkaršanu, un ilgstoša vai pārmērīga pārlādēšana var izraisīt ugunsgrēku. LIAO neuzņemas atbildību par jebkādiem bojājumiem, kas radušies akumulatora aizdegšanās rezultātā.

Pārāk liela uzlāde var rasties šādu iemeslu dēļ.

★Nav piemērotas akumulatora aizsardzības sistēmas

★Infekcijas akumulatora aizsardzības sistēmas kļūme

★Nepareiza akumulatora aizsardzības sistēmas uzstādīšana

LIAO neuzņemas atbildību par akumulatora aizsardzības sistēmas izvēli vai izmantošanu.

Savukārt pārlādēšana var izraisīt arī šūnu bojājumus. BMS ir jāatvieno slodze, ja kādas šūnas tuvojas tukšumam (mazāk par 2,5 V). Šūnas var nedaudz sabojāties zem 2,0 V sprieguma, bet parasti tās ir atjaunojamas. Tomēr šūnas, kas tiek darbinātas līdz negatīvam spriegumam, ir bojātas tiktāl, ka tās vairs nevar atjaunot.

12 V akumulatoriem zemsprieguma izslēgšanas ierīces izmantošana aizstāj BMS, novēršot kopējā akumulatora sprieguma noslīdēšanu zem 11,5 V, lai nerastos šūnu bojājumi. No otras puses, uzlādējot ne vairāk kā 14,2 V, nevienu šūnu nedrīkst pārlādēt.

2. padoms. Pirms instalēšanas notīriet termināļus

Akumulatoru augšpusē esošie spailes ir izgatavotas no alumīnija un vara, kas laika gaitā, nonākot saskarē ar gaisu, veido oksīda slāni. Pirms elementu savienotāju un BMS moduļu uzstādīšanas rūpīgi notīriet akumulatora spailes ar stiepļu suku, lai novērstu oksidēšanos. Ja izmantojat tīrus vara elementu savienotājus, arī tiem vajadzētu tikt galā ar šo problēmu. Oksīda slāņa noņemšana ievērojami uzlabos vadītspēju un samazinās siltuma uzkrāšanos spailē. (Ārkārtējos gadījumos ir zināms, ka siltuma uzkrāšanās uz spailēm sliktas vadītspējas dēļ var izkausēt plastmasu ap spailēm un sabojāt BMS moduļus!)

3. padoms. Izmantojiet pareizos spaiļu stiprinājuma elementus

Winston baterijām, kas izmanto M8 spailes (90 Ah un vairāk), jāizmanto 20 mm garas skrūves. Baterijām ar M6 spailēm (60 Ah un mazāk) jāizmanto 15 mm garas skrūves. Ja rodas šaubas, izmēriet bateriju vītnes dziļumu un pārliecinieties, ka skrūves atradīsies tuvu cauruma apakšai, bet nesaskarsies ar to. No augšas uz leju jāizmanto atsperes paplāksne, plakana paplāksne un pēc tam bateriju savienotājs.

Apmēram nedēļu pēc uzstādīšanas pārbaudiet, vai visas spaiļu skrūves joprojām ir pievilktas. Vaļīgas spaiļu skrūves var izraisīt augstas pretestības savienojumu, atņemot elektromobilim jaudu un izraisot pārmērīgu siltuma veidošanos.

4. padoms: bieži uzlādējiet un veiciet seklākus ciklus

Arlitija baterijas, jūs iegūsiet ilgāku elementu kalpošanas laiku, ja izvairīsieties no ļoti dziļas izlādes. Mēs iesakām ievērot maksimālo izlādes dziļumu (DoD) 70–80% apmērā, izņemot ārkārtas situācijas.

Pietūkušas šūnas

Pietūkums notiks tikai tad, ja elements ir pārmērīgi izlādēts vai dažos gadījumos pārlādēts. Pietūkums ne vienmēr nozīmē, ka elements vairs nav lietojams, lai gan tas, visticamāk, zaudēs daļu no ietilpības.