Ķīnas Automobiļu akumulatoru rūpniecības inovāciju alianse (“Akumulatoru alianse”) ir publicējusi datus, kas liecina, ka 2023. gada februārī Ķīnā uzstādīto akumulatoru apjoms bija 21,9 GWh, kas ir par 60,4 % vairāk nekā iepriekšējā gadā un 36,0 % vairāk nekā iepriekšējā mēnesī. Uzstādīto trīskāršo akumulatoru apjoms bija 6,7 GWh, kas veido 30,6 % no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir par 15,0 % vairāk nekā iepriekšējā gadā un 23,7 % vairāk nekā iepriekšējā mēnesī. Uzstādīto litija dzelzs fosfāta akumulatoru apjoms bija 15,2 GWh, kas veido 69,3 % no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir par 95,3 % vairāk nekā iepriekšējā gadā un 42,2 % vairāk nekā iepriekšējā mēnesī.

No iepriekš minētajiem datiem mēs varam redzēt, ka īpatsvarslitija dzelzs fosfātskopējā uzstādīto akumulatoru bāzē ir ļoti tuvu 70%. Cita tendence ir tāda, ka litija dzelzs fosfāta akumulatoru uzstādīšanas temps neatkarīgi no tā, vai tas ir salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu vai mēnesi, ir daudz straujāks nekā trīskāršo akumulatoru uzstādīšanas temps. Saskaņā ar šo tendenci atpakaļ, litija dzelzs fosfāta akumulatoru tirgus daļa uzstādīto akumulatoru bāzē drīz pārsniegs 70%!

Hyundai apsver iespēju ieviest otrās paaudzes Kia RayEV, kurā Ningde Time varētu izmantot litija-dzelzs fosfāta akumulatorus, un tas būs pirmais Hyundai modelis, kas elektriskajiem transportlīdzekļiem tiks laists klajā ar litija-dzelzs-fosfāta akumulatoriem. Šī nav pirmā sadarbība starp Hyundai un Ningde Times, jo Hyundai iepriekš ir ieviesis CATL ražotu trīskāršu litija akumulatoru. Tomēr no CATL tika ievesti tikai akumulatora elementi, bet moduļi un iepakošana tika veikta Dienvidkorejā.

Informācija liecina, ka Hyundai ieviesīs arī CATL tehnoloģiju “Cell To Pack” (CTP), lai pārvarētu zemo enerģijas blīvumu. Vienkāršojot moduļu struktūru, šī tehnoloģija var palielināt akumulatoru bloka tilpuma izmantošanu par 20–30 %, samazināt detaļu skaitu par 40 % un palielināt ražošanas efektivitāti par 50 %.

Hyundai Motor Group ieņēma trešo vietu pasaulē aiz Toyota un Volkswagen ar kopējo pārdošanas apjomu pasaulē aptuveni 6 848 200 vienību 2022. gadā. Eiropas tirgū Hyundai Motor Group pārdeva 106,1 miljonu vienību, ieņemot ceturto vietu ar tirgus daļu 9,40%, padarot to par visstraujāk augošo auto kompāniju.

Hyundai Motor Group ieņēma trešo vietu pasaulē aiz Toyota un Volkswagen ar kopējo pārdošanas apjomu pasaulē aptuveni 6 848 200 vienību 2022. gadā. Eiropas tirgū Hyundai Motor Group pārdeva 106,1 miljonu vienību, ieņemot ceturto vietu ar tirgus daļu 9,40%, padarot to par visstraujāk augošo auto kompāniju.

Elektrifikācijas jomā Hyundai Motor Group ir laidusi klajā IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 un citus pilnībā elektriskus transportlīdzekļus, kuru pamatā ir E-GMP — īpaša platforma pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem. Vērts pieminēt, ka Hyundai IONIQ5 tika ievēlēts ne tikai par “Pasaules gada auto 2022”, bet arī par “Pasaules gada elektroauto 2022” un “Pasaules gada auto dizains 2022”. IONIQ5 un IONIQ6 modeļi 2022. gadā visā pasaulē pārdos vairāk nekā 100 000 vienību.

Litija dzelzs fosfāta baterijas iekaro pasauli vētras ceļā

Jā, tā ir taisnība, ka daudzi automašīnu ražotāji jau izmanto vai apsver litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmantošanu. Papildus Hyundai un Stellantis arī General Motors pēta iespēju izmantot litija dzelzs fosfāta akumulatorus, lai samazinātu izmaksas1. Toyota Ķīnā dažās savās elektroautomašīnās ir izmantojusi BYD litija dzelzs fosfāta asmens akumulatoru1. 2022. gada sākumā Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler un daudzi citi starptautiski populāri automašīnu ražotāji ir skaidri integrējuši litija dzelzs fosfāta akumulatorus savos sākuma līmeņa modeļos.

Arī akumulatoru ražošanas uzņēmumi iegulda litija dzelzs fosfāta akumulatoros. Piemēram, ASV akumulatoru jaunuzņēmums Our Next Energy paziņoja, ka sāks litija dzelzs fosfāta akumulatoru ražošanu Mičiganā. Uzņēmums turpinās paplašināšanos pēc tam, kad nākamgad sāks darboties tā jaunā 1,6 miljardu dolāru vērtā rūpnīca; līdz 2027. gadam tas plāno nodrošināt pietiekami daudz litija dzelzs fosfāta akumulatoru 200 000 elektrotransportlīdzekļu.

Vēl viens ASV akumulatoru jaunuzņēmums Kore Power paredz, ka pieprasījums pēc litija dzelzs fosfāta akumulatoriem pieaugs Amerikas Savienotajās Valstīs. Uzņēmums plāno līdz 2024. gada beigām Arizonā uzbūvētajā rūpnīcā divas montāžas līnijas: vienu trīskāršo akumulatoru ražošanai, kas pašlaik ir galvenā izvēle Amerikas Savienotajās Valstīs, un otru litija dzelzs fosfāta akumulatoru ražošanai.

Februārī laikraksts "Ningde Times" un "Ford Motor" panāca vienošanos. "Ford" ieguldīs 3,5 miljardus dolāru jaunas akumulatoru rūpnīcas būvniecībā Mičiganā, ASV, galvenokārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru ražošanā.

LG New Energy nesen paziņoja, ka uzņēmums pastiprina litija dzelzs fosfāta akumulatoru izstrādi elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tā mērķis ir uzlabot litija dzelzs fosfāta akumulatora veiktspēju salīdzinājumā ar Ķīnas konkurentiem, proti, šī akumulatora enerģijas blīvumu par 20% augstāku nekā C, lai nodrošinātu Tesla Model 3 akumulatoram.

Turklāt avoti norādīja, ka SK On sadarbojas arī ar Ķīnas litija dzelzs fosfāta materiālu uzņēmumiem, lai izvietotu litija dzelzs fosfāta ražošanas jaudu ārvalstu tirgos.