Ir divas veiktspējas klasifikācijas: viena ir zemas temperatūras litija jonu akumulators, otra ir zemas temperatūras litija jonu akumulators.

Zemas temperatūras enerģijas uzglabāšanas litija akumulators tiek plaši izmantots militārajā datorā, desantnieku ierīcē, militārajā navigācijas instrumentā, UAV rezerves palaišanas barošanas avotā, speciālā AGV instrumentā, satelīta signālu uztveršanas ierīcē, jūras datu uzraudzības iekārtās, atmosfēras datu uzraudzības iekārtās, āra video. atpazīšanas iekārtas, naftas izpētes un testēšanas iekārtas, dzelzceļš kopā ar uzraudzības iekārtām, elektrotīkla āra novērošanas iekārtas, militārās apkures apavi, automašīnu rezerves barošanas avots. Zemas temperatūras izlādes ātruma litija akumulators tiek izmantots infrasarkanā lāzera iekārtās, spēcīgas gaismas bruņojums policijas aprīkojums, akustisks bruņots policijas aprīkojums. Zemas temperatūras litija akumulators ir sadalīts militārajā zemas temperatūras litija akumulatorā un rūpnieciskajā zemas temperatūras litija akumulatorā.

E-velosipēda akumulatorsveidi

Ir vairāki integrētu ebike akumulatoru veidi, kurus var izmantot sava elektriskā velosipēda darbināšanai.Viņiem ir dažādi plusi un mīnusi, un to cena ir atšķirīga.Šeit ir vissvarīgākie.

1. Svina-skābes akumulatori (SLA) – šie ir daži no populārākajiem akumulatoru veidiem, un tos plaši izmanto visā pasaulē.Lai gan tie ir ļoti lēti, tie neiztur daudz, sver pat trīs reizes vairāk nekā litija jonu akumulatori un ir diezgan jutīgi pret ārējiem faktoriem.
2. Niķeļa-kadmija akumulatori – šīm baterijām ir vairāk jaudas nekā svina-skābes akumulatoriem, taču tos ir grūtāk droši atbrīvoties, un tie ir arī ļoti jutīgi.Rezultātā katrs akumulatoru piegādātājs cenšas tos izslēgt no sava produktu saraksta un piedāvāt videi draudzīgākas un efektīvākas iespējas, piemēram, litija jonu akumulatorus.
3. Litija jonu akumulatori – viens no populārākajiem e-velosipēdu akumulatoru veidiem sastāv no litija jonu akumulatoriem, kurus var atrast praktiski jebkur – viedtālrunī, planšetdatorā, viedpulkstenī, portatīvajā skaļrunī u.c. Šīs baterijas nodrošina visvairāk enerģijas, ir mazāk smagi, tos var uzstādīt gandrīz jebkurai ierīcei, un tie kļūst arvien lētāki.

Kā trūkums ir tas, ka litija jonu akumulatori ir pareizi jāiepako un jākontrolē ar integrētajām shēmām, lai novērstu pārkaršanu un aizdegšanos.Tomēr lielākā daļa e-velosipēdu akumulatoru piegādātāju veic nepieciešamos drošības pasākumus, lai izveidotu drošu, augstas kvalitātes litija jonu akumulatoru, ko var izmantot katram e-velosipēdam.

Izpratne par e-velosipēdu akumulatoru pamatiem

Lai noteiktu, kāda veida pielāgots e-velosipēda akumulators ir nepieciešams konkrētam elektriskā velosipēda modelim, vispirms jāapgūst litija jonu e-velosipēda akumulatora galvenās īpašības.

Amperi un volti

Katram e-velosipēda akumulatoram ir noteikts skaits voltu un ampēru, piemēram, 24 volti un 10 ampēri utt. Šie skaitļi atspoguļo akumulatora elektrisko jaudu.Voltu skaits parasti ir saistīts ar faktisko jaudu (vai zirgspēkiem), tāpēc, jo vairāk voltu, jo lielāku svaru e-velosipēda akumulators var vilkt, un jo ātrāk tas var braukt.Uzņēmumiem, kas meklē akumulatorus e-velosipēdiem un interesējas par jaudu vairāk par visu pārējo, vajadzētu lūgt pielāgotus akumulatorus ar augstu spriegumu, piemēram, 48 V vai pat 52 V.

No otras puses, ampēru (vai ampēru) skaits parasti ir saistīts ar diapazonu, tāpēc, jo vairāk tam ir, jo lielāku attālumu var nobraukt e-velosipēds.Uzņēmumiem, kas vēlas nodrošināt vislielāko e-velosipēdu līnijas darbības rādiusu, jālūdz pielāgots akumulators ar lielu strāvas stiprumu, piemēram, 16 ampēri vai 20 ampēri.

Šeit ir svarīgi pieminēt, ka, ja akumulatoram ir augsts spriegums un strāvas stiprums, tas var būt arī smagāks un lielāks.E-velosipēdu uzņēmumiem ir jāatrod ideāls līdzsvars starp izmēru/jaudu, pirms sadarbojas ar akumulatoru ražotāju, lai izstrādātu pielāgotu e-velosipēda akumulatoru.

Cikli

Šis ir pats par sevi saprotams, tas parāda, cik reižu akumulatoru var pilnībā uzlādēt tā kalpošanas laikā.Lielāko daļu akumulatoru var uzlādēt līdz 500 reizēm, bet citus modeļus var konstruēt tā, lai tie izturētu līdz 1000 cikliem.

Darba temperatūras

Lielāko daļu e-velosipēdu akumulatoru var izveidot tā, lai tie efektīvi darbotos lādēšanas temperatūrā no 0 grādiem pēc Celsija līdz 45 grādiem pēc Celsija (32–113 grādiem pēc Fārenheita).Izlādes darba temperatūra var būt no -20 grādiem pēc Celsija līdz 60 grādiem pēc Celsija (no -4 līdz 140 grādiem pēc Fārenheita).Akumulatorus var izgatavot tā, lai tie būtu izturīgi pret dažādiem laikapstākļiem, un tas ir īpaši jāmin e-velosipēdu uzņēmumam, kas interesējas.

Izmērs un svars

Svarīgi ir arī e-velosipēda akumulatora izmērs un svars.Ideālā gadījumā e-velosipēdu akumulatoriem vajadzētu būt pēc iespējas vieglākiem un mazākiem, vienlaikus nodrošinot vislielāko elektroenerģijas daudzumu.Piemēram, lielākā daļa e-velosipēdu akumulatoru var svērt aptuveni 3,7 kilogramus vai 8 mārciņas.Lielāki modeļi var palielināt e-velosipēda diapazonu un ātrumu, tādēļ, ja ražotājs ir ieinteresēts nodrošināt ātrākos elektriskos velosipēdus tirgū, tam var būt nepieciešams lielāks e-velosipēda akumulators.

Korpusa materiāls un krāsa

Svarīgs ir arī materiāls, no kura izgatavots e-velosipēda akumulators.Lielākā daļa modeļu ir izgatavoti, izmantojot alumīnija sakausējumu, jo šāda veida materiāls ir viegls un izturīgs.Tomēr e-velosipēdu akumulatoru ražotāji piedāvā arī citas korpusa iespējas, piemēram, plastmasas vai keramikas.Runājot par krāsām, lielākā daļa bateriju ir melnas, taču var pasūtīt arī pielāgotas krāsas.

Izpratne par pasūtījuma veidošanas procesue-velosipēda akumulators

Pavisam jauna akumulatora izgatavošana no nulles nav viegls uzdevums, taču arī ne neiespējams.E-velosipēdu uzņēmumiem ir jāsadarbojas ar specializētiem uzņēmumiem, kurus vada eksperti ar daudzu gadu pieredzi bateriju izstrādē.Kā minēts iepriekš, ir ļoti svarīgi padarīt litija jonu akumulatorus pēc iespējas drošākus, lai novērstu pārkaršanu un pat ugunsgrēkus.

Pirmkārt, e-velosipēdu uzņēmumiem jāsazinās ar pētniecības un izstrādes komandām un jāsniedz tām sīkāka informācija par savām vajadzībām.Ir svarīgi zināt e-velosipēda specifiku, kas izmantos akumulatoru, tāpēc ir pareizi sniegt pēc iespējas vairāk informācijas.Šīs detaļas ietver vēlamo e-velosipēda ātrumu, diapazonu, kopējo svaru, akumulatora formu, kā arī cikla laiku.

Mūsdienu akumulatoru ražotāji izmanto sarežģītas datorsistēmas un projektēšanas metodes, lai iztēlotu jauno akumulatoru un piešķirtu tam aptuvenu kontūru.Pēc e-velosipēdu uzņēmuma pieprasījuma viņi var padarīt akumulatoru pilnīgi ūdensizturīgu.Tas neļauj akumulatoram radīt elektriskās problēmas, ja kāds brauc ar e-velosipēdu lietus laikā.

Kad būs izveidots akumulatora dizains un forma, profesionāļi strādās pie integrētajām shēmām un smalkas elektronikas, lai nodrošinātu jaunā akumulatora modeļa drošību.Izmantojot vismodernākos 3D projektēšanas rīkus, eksperti dažu nedēļu laikā var nākt klajā ar pavisam jaunu akumulatoru.Lielāko daļu e-velosipēdu akumulatoru var aprīkot arī ar Deep Sleep funkciju, kas palīdz taupīt enerģiju un padara akumulatoru efektīvāku.

Mūsdienu litija jonu akumulatori ir aprīkoti arī ar daudzām drošības sistēmām, kas novērš pārlādēšanu, pārkaršanu, īssavienojumus, pārmērīgu izlādi un cita veida nevēlamus elektriskus bojājumus.Šis ir viens no svarīgākajiem ražošanas procesa posmiem.Šīs aizsardzības sistēmas padara akumulatoru droši lietojamu gadiem ilgi un sniedz lielāku sirdsmieru klientam, kurš galu galā iegādājas e-velosipēdu un to regulāri izmanto.

Kad elektronika ir izstrādāta un ievietota vietā, ir pienācis laiks atrast labus akumulatora korpusus, kā arī izdomāt tā galīgo krāsu.Eksperti cieši sadarbojas ar e-velosipēdu uzņēmuma darbiniekiem, lai izstrādātu precīzu korpusu, kas lieliski der elektriskajam velosipēdam.Lielākā daļa apvalka materiālu ir alumīnija sakausējums, plastmasa vai keramika.

Runājot par krāsas izvēli, parasti ir divas iespējas – izmantot neitrālu akumulatora krāsu (piemēram, melnu) vai saskaņot to ar kopējo e-velosipēda krāsu, lai dizains būtu nevainojams.Šeit galavārds var teikt e-velosipēdu uzņēmumam, kurš pieprasīja akumulatora ražošanu.Pielāgota e-velosipēda akumulatora krāsu opcijas ietver, bet ne tikai, sarkanu, zilu, dzeltenu, oranžu, violetu un zaļu.

Kad akumulators būs gatavs, tas tiks pārbaudīts dažādos laika apstākļos, dažādos ātrumos un dažādos laika periodos.Testēšanas procedūra ir ārkārtīgi rūpīga, nospiežot e-velosipēda akumulatoru līdz galam, lai nodrošinātu, ka tas var viegli tikt galā ar jebkuru reālu situāciju.Ja daži scenāriji liek akumulatoram darboties nepareizi, speciālisti atgriežas pie rasēšanas dēļa, lai uzlabotu e-velosipēda akumulatoru.

Kad akumulators ir izturējis pēdējos testus rūpnīcā, tas tiek piegādāts e-velosipēdu uzņēmumam papildu testēšanai un galu galā nodots ražošanā.Profesionālie akumulatoru ražotāji piedāvā vismaz 12 mēnešu garantijas periodu katram e-velosipēda akumulatoram, ko tie ražo.Tas sniedz klientam pārliecību, ka viņa ieguldījums ir aizsargāts, un veido uzticību e-velosipēdu uzņēmumam.

Pilnīgi jauna akumulatora izveide no nulles nav viegls darbs, it īpaši, ja pareizam projektēšanas procesam ir nepieciešami daudzi drošības protokoli, piemēram, BMS vai Smart BMS, kā arī UART, CANBUS vai SMBUS.E-velosipēdu uzņēmumam ir ļoti svarīgi sadarboties ar profesionālu akumulatoru ražotāju, kas var pielāgot savus pakalpojumus atbilstoši klientu vajadzībām.

Uzņēmums LIAO akumulators specializējas litija jonu akumulatoros un pielāgotos akumulatoru komplektos elektriskajiem velosipēdiem.Mūsu profesionāļiem ir vairāk nekā 10 gadu pieredze šajā nozarē, un mēs darām visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka mūsu izgatavotās baterijas ir drošas lietošanai jebkuros laika apstākļos.Mēs apkalpojam klientus no tādām valstīm kā Vācija, Francija, Itālija, ASV, Kanāda u.c.Ja jūs interesē pielāgots e-velosipēda akumulatora risinājums, sazinieties ar mums jau šodien un ļaujiet mūsu ekspertiem jums palīdzēt!