Ir divas veiktspējas klasifikācijas: viena ir zemas temperatūras litija jonu akumulators ar uzglabāšanas ātrumu, otra ir zemas temperatūras litija jonu akumulators ar izlādes ātrumu.

Zemas temperatūras enerģijas uzkrāšanas litija akumulators tiek plaši izmantots militārajos datoros, desantnieku ierīcēs, militārajos navigācijas instrumentos, bezpilota lidaparātu rezerves palaišanas barošanas avotos, īpašos AGV instrumentos, satelītu signālu uztveršanas ierīcēs, jūras datu uzraudzības iekārtās, atmosfēras datu uzraudzības iekārtās, āra video atpazīšanas iekārtās, naftas izpētes un testēšanas iekārtās, dzelzceļā kopā ar uzraudzības iekārtām, elektrotīkla āra uzraudzības iekārtās, militārajās apkures kurpēs, automašīnu rezerves barošanas avotos. Zemas temperatūras izlādes ātruma litija akumulators tiek izmantots infrasarkanā lāzera iekārtās, spēcīgā vieglā bruņotā policijas aprīkojumā, akustiskajā bruņotā policijas aprīkojumā. Zemas temperatūras litija akumulators pēc pielietojuma tiek iedalīts militārajā zemas temperatūras litija akumulatorā un rūpnieciskajā zemas temperatūras litija akumulatorā.

E-velosipēda akumulatorsveidi

Ir vairāki integrēto e-velosipēda akumulatoru veidi, ko var izmantot elektriskā velosipēda darbināšanai. Tiem ir dažādas priekšrocības un trūkumi, kā arī atšķirīga cena. Šeit ir svarīgākie.

1. Svina-skābes akumulatori (SLA) — šie ir vieni no populārākajiem akumulatoru veidiem, un tos plaši izmanto visā pasaulē. Lai gan tie ir ļoti lēti, tie nav ilgi kalpojoši, sver līdz pat trīs reizēm vairāk nekā litija jonu akumulatori un ir diezgan jutīgi pret ārējiem faktoriem.
2. Niķeļa-kadmija akumulatori — šiem akumulatoriem ir lielāka jauda nekā svina-skābes akumulatoriem, taču tos ir grūtāk droši utilizēt, un tie ir arī ļoti jutīgi. Tā rezultātā katrs akumulatoru piegādātājs cenšas tos izslēgt no sava produktu saraksta un piedāvāt videi draudzīgākas un efektīvākas alternatīvas, piemēram, litija jonu akumulatorus.
3. Litija jonu akumulatori — viens no populārākajiem e-velosipēdu akumulatoru veidiem ir litija jonu akumulatori, kurus var atrast praktiski jebkur — viedtālrunī, planšetdatorā, viedpulkstenī, portatīvajā skaļrunī utt. Šie akumulatori ir visjaudīgākie, mazāk smagi, tos var uzstādīt gandrīz jebkurā ierīcē, un to cena arvien pieaug.

Kā trūkums litija jonu akumulatori ir pareizi jāiepako un jākontrolē ar integrētām shēmām, lai novērstu pārkaršanu un aizdegšanos. Tomēr lielākā daļa e-velosipēdu akumulatoru piegādātāju veic nepieciešamos drošības pasākumus, lai izstrādātu drošu, augstas kvalitātes litija jonu akumulatoru, ko var izmantot katrā e-velosipēdā.

Izpratne par e-velosipēdu akumulatoru pamatprincipiem

Lai noteiktu, kāda veida pielāgots e-velosipēda akumulators ir nepieciešams konkrētam elektriskā velosipēda modelim, vispirms jāapgūst litija jonu e-velosipēda akumulatora galvenās īpašības.

Ampēri un volti

Katram e-velosipēda akumulatoram ir noteikts voltu un ampēru skaits, piemēram, 24 volti un 10 ampēri utt. Šie skaitļi norāda akumulatora elektrisko jaudu. Voltu skaits parasti tiek saistīts ar faktisko jaudu (vai zirgspēkiem), tāpēc, jo vairāk voltu, jo lielāku svaru e-velosipēda akumulators var izturēt un jo ātrāk tas var braukt. Uzņēmumiem, kas meklē akumulatorus e-velosipēdiem un kurus vairāk interesē jauda, ​​nekā jebkas cits, vajadzētu pieprasīt pielāgotus akumulatorus ar augstu spriegumu, piemēram, 48 V vai pat 52 V.

No otras puses, ampēru skaits parasti ir saistīts ar nobraukumu, tāpēc, jo lielāks tas ir, jo lielāku attālumu var nobraukt e-velosipēds. Uzņēmumiem, kas ir ieinteresēti nodrošināt vislielāko nobraukumu savai e-velosipēdu līnijai, vajadzētu pieprasīt pielāgotu akumulatoru ar lielu strāvas stiprumu, piemēram, 16 ampēriem vai 20 ampēriem.

Šeit ir svarīgi pieminēt, ka, ja akumulatoram ir augsts spriegums un strāvas stiprums, tas var būt arī smagāks un lielāks. Elektrovelosipēdu uzņēmumiem ir jāatrod ideāls līdzsvars starp izmēru/jaudu, pirms tie sadarbojas ar akumulatoru ražotāju, lai izstrādātu pielāgotu elektrovelosipēda akumulatoru.

Cikli

Šis skaitlis ir pašsaprotams un norāda, cik reižu akumulatoru var pilnībā uzlādēt tā kalpošanas laikā. Lielāko daļu akumulatoru var uzlādēt līdz pat 500 reizēm, bet citus modeļus var konstruēt tā, lai tie izturētu līdz pat 1000 cikliem.

Darba temperatūras

Lielāko daļu e-velosipēdu akumulatoru var izgatavot tā, lai tie efektīvi darbotos uzlādes temperatūrā no 0 līdz 45 grādiem pēc Celsija (32–113 grādi pēc Fārenheita). Izlādes darba temperatūra var būt no -20 līdz 60 grādiem pēc Celsija (no -4 līdz 140 grādiem pēc Fārenheita). Akumulatorus var izgatavot tā, lai tie izturētu dažādus laikapstākļus, un tas būtu īpaši jāpiemin interesējošajam e-velosipēdu uzņēmumam.

Izmērs un svars

Svarīgs ir arī e-velosipēda akumulatora izmērs un svars. Ideālā gadījumā e-velosipēda akumulatoriem jābūt pēc iespējas vieglākiem un mazākiem, vienlaikus saglabājot vislielāko elektrisko jaudu. Piemēram, lielākā daļa e-velosipēda akumulatoru var svērt aptuveni 3,7 kilogramus jeb 8 mārciņas. Lielāki modeļi var palielināt e-velosipēda nobraukumu un ātrumu, tāpēc, ja ražotājs ir ieinteresēts nodrošināt ātrākos elektriskos velosipēdus tirgū, tam var būt nepieciešams lielāks e-velosipēda akumulators.

Korpusa materiāls un krāsa

Svarīgs ir arī materiāls, no kura izgatavots e-velosipēda akumulators. Lielākā daļa modeļu ir izgatavoti, izmantojot alumīnija sakausējumu, jo šāda veida materiāls ir viegls un izturīgs. Tomēr e-velosipēdu akumulatoru ražotāji piedāvā arī citas korpusa iespējas, piemēram, plastmasu vai keramiku. Runājot par krāsu, lielākā daļa akumulatoru ir melni, taču var pasūtīt arī pielāgotas krāsas.

Izpratne par pasūtījuma veidošanas procesue-velosipēda akumulators

Jauna akumulatora izgatavošana no nulles nav viegls uzdevums, taču arī ne neiespējams. Elektrovelosipēdu uzņēmumiem vajadzētu sadarboties ar specializētām firmām, kuras vada eksperti ar daudzu gadu pieredzi akumulatoru izstrādē. Kā jau minēts iepriekš, ir ārkārtīgi svarīgi padarīt litija jonu akumulatorus pēc iespējas drošākus, lai novērstu pārkaršanu un pat ugunsgrēkus.

Pirmkārt, elektrovelosipēdu uzņēmumiem vajadzētu sazināties ar pētniecības un attīstības komandām un sniegt tām sīkāku informāciju par savām vajadzībām. Ir svarīgi zināt specifiku elektrovelosipēdam, kurā tiks izmantots akumulators, tāpēc ir pareizi sniegt pēc iespējas vairāk informācijas. Šī informācija ietver vēlamo elektrovelosipēda ātrumu, nobraucamo attālumu, kopējo svaru, akumulatora formu, kā arī cikla laikus.

Mūsdienu akumulatoru ražotāji izmanto sarežģītas datorsistēmas un projektēšanas metodes, lai iztēlotos jauno akumulatoru un piešķirtu tam aptuvenu kontūru. Pēc e-velosipēdu uzņēmuma pieprasījuma viņi var izgatavot akumulatoru pilnīgi ūdensnecaurlaidīgu. Tas novērš akumulatora elektriskās problēmas, ja braucat ar savu e-velosipēdu lietū.

Kad akumulatora dizains un forma ir noteikta, profesionāļi strādās pie integrētajām shēmām un smalkās elektronikas, lai nodrošinātu jaunā akumulatora modeļa drošību. Izmantojot modernākos 3D projektēšanas rīkus, eksperti var izstrādāt pavisam jaunu akumulatoru dažu nedēļu laikā. Lielāko daļu e-velosipēdu akumulatoru var aprīkot arī ar dziļā miega funkciju, kas palīdz taupīt enerģiju un padara akumulatoru efektīvāku.

Mūsdienu litija jonu akumulatori ir aprīkoti arī ar daudzām drošības sistēmām, kas novērš pārlādēšanu, pārkaršanu, īssavienojumus, pārmērīgu izlādi un cita veida nevēlamus elektriskus defektus. Šis ir viens no svarīgākajiem ražošanas procesa posmiem. Šīs aizsardzības sistēmas padara akumulatoru drošu lietošanai gadiem ilgi un sniedz lielāku sirdsmieru klientam, kurš galu galā iegādājas elektrisko velosipēdu un to regulāri lieto.

Pēc elektronikas projektēšanas un uzstādīšanas ir pienācis laiks atrast labus akumulatora korpusus, kā arī noteikt tā galīgo krāsu. Eksperti cieši sadarbojas ar e-velosipēdu uzņēmuma darbiniekiem, lai izstrādātu precīzu korpusu, kas perfekti atbilst elektriskajam velosipēdam. Lielākā daļa korpusa materiālu ir alumīnija sakausējums, plastmasa vai keramika.

Runājot par krāsas izvēli, parasti ir divas iespējas — izmantot akumulatoram neitrālu krāsu (piemēram, melnu) vai pielāgot to elektrovelosipēda kopējai krāsai, lai panāktu vienotu dizainu. Šeit galīgo vārdu var pateikt elektrovelosipēdu uzņēmums, kas pasūtījis akumulatora ražošanu. Pielāgota elektrovelosipēda akumulatora krāsu opcijas ietver, bet neaprobežojas ar sarkanu, zilu, dzeltenu, oranžu, violetu un zaļu krāsu.

Kad akumulators būs gatavs, tas tiks pārbaudīts dažādos laika apstākļos, ar dažādu ātrumu un dažādos laika periodos. Testēšanas procedūra ir ārkārtīgi rūpīga, pārsniedzot e-velosipēda akumulatora robežas, lai nodrošinātu, ka tas viegli tiek galā ar jebkuru reālu situāciju. Ja noteikti scenāriji liek akumulatoram darboties nepareizi, speciālisti atgriežas pie rasēšanas dēļa, lai uzlabotu e-velosipēda akumulatoru.

Kad akumulators ir izturējis pēdējās pārbaudes rūpnīcā, tas tiek piegādāts elektrovelosipēdu uzņēmumam papildu testēšanai un galu galā nodots ražošanai. Profesionāli akumulatoru ražotāji piedāvā vismaz 12 mēnešu garantiju katram ražotajam elektrovelosipēda akumulatoram. Tas dod klientam pārliecību, ka viņa ieguldījums ir aizsargāts, un veido uzticību elektrovelosipēdu uzņēmumam.

Jauna akumulatora izgatavošana no nulles nav viegls uzdevums, it īpaši, ja pareizam projektēšanas procesam ir nepieciešami daudzi drošības protokoli, piemēram, BMS vai Smart BMS, kā arī UART, CANBUS vai SMBUS. Elektrovelosipēdu uzņēmumam ir ārkārtīgi svarīgi sadarboties ar profesionālu akumulatoru ražotāju, kas var pielāgot savus pakalpojumus klientu vajadzībām.

Uzņēmumā LIAO battery mēs specializējamies litija jonu akumulatoros un pielāgotos akumulatoru blokos elektriskajiem velosipēdiem. Mūsu speciālistiem ir vairāk nekā 10 gadu pieredze šajā nozarē, un mēs darām visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka mūsu ražotie akumulatori ir droši lietošanai jebkuros laika apstākļos. Mēs apkalpojam klientus no tādām valstīm kā Vācija, Francija, Itālija, ASV, Kanāda un citām. Ja jūs interesē pielāgots e-velosipēda akumulatora risinājums, sazinieties ar mums jau šodien un ļaujiet mūsu ekspertiem jums palīdzēt!