Nesen Pekinā notika Pasaules enerģijas akumulatoru preses konference, kas izraisīja plašas bažas.Pielietojumsbarošanas baterijas, strauji attīstoties jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarei, ir iegājis karstā stadijā.Nākotnes virzienā jaudas akumulatoru izredzes ir ļoti labas.

Faktiski jau agrāk jaudas akumulators, kas ir piesaistījis uzmanību jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares karstuma dēļ, ir ierosinājis saistītas akumulatoru pārstrādes iniciatīvas.Tagad kārtējais karstuma vilnis ir veicinājis ne tikai jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi., un atkal aktualizējusies tēma par akumulatoru pārstrādi un vides aizsardzību.

Saskaņā ar Pasažieru federācijas publiskotajiem datiem šā gada aprīlī vien vieglo automobiļu mazumtirdzniecība šaurā nozīmē sasniedza 1,57 miljonus vienību, no kuriem 500 000 bija jauni energoautomobiļi, kuru izplatības rādītājs ir 31,8%.Pieaugošais lietojumu skaits nozīmē arī to, ka nākotnē būs arvien vairāk nojaukto enerģijas bateriju, kas tiks pārstrādātas.

manas valsts jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība ierosina, ka 2010. gadā saskaņā ar šobrīd tirgū esošo jaudas akumulatoru garantijas laiku, piemēram, BYD, garantijas laiks ir 8 gadi vai 150 000 kilometru, un akumulatora elementam tiek nodrošināta mūža garantija.Izmanto teorētiski vairāk nekā 200 000 kilometru.

Rēķinot pēc laika, pirmā cilvēku partija, kas nodeva ekspluatācijā jaunus enerģijas tramvajus, ir gandrīz sasniegusi bateriju nomaiņas termiņu.

Vispārīgi runājot, jauna enerģētiskā elektriskā transportlīdzekļa akumulators tiek izmantots normāli, līdz tuvojas dzīvības apdrošināšana, un akumulatoram būs tādas problēmas kā uzlādes grūtības, lēna uzlāde, samazināts nobraukums un maza uzglabāšanas jauda.Tāpēc tas ir jānomaina savlaicīgi, lai izvairītos no lietošanas pieredzes samazināšanās un iespējamiem drošības apdraudējumiem.

Tiek lēsts, ka 2050. gadā Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu rezerves akumulatori sasniegs maksimumu.Tajā laikā sekos akumulatoru pārstrādes problēma.

Patlaban iekšzemes akumulatoru pārstrādes nozares status quo ir tāds, ka ir pašražoti un pašu pārstrādāti uzņēmumi.Pašu ražotās baterijas un izstrādājumus, pārdodot, notiek arī bateriju pārstrādes projekti.Ražošanas pārstrāde un pārstrāde ir arī labāka aizsardzības metode uzņēmumiem.Baterijas sastāvs bieži satur vairākas baterijas.Pārstrādātajās baterijās esošās baterijas tiek iesaiņotas un pārstrādātas profesionālai mašīnu pārbaudei, un akumulatori, kuru veiktspēja joprojām ir kvalificēta, tiek komplektēti un apvienoti ar līdzīgām baterijām, lai turpinātu ražot akumulatoros.Nekvalificētas baterijas

Saskaņā ar aprēķiniem, pārstrādāto akumulatoru izmaksas var sasniegt 6 w par tonnu, un pēc pārstrādes tās var pārdot akumulatoru izejmateriālu ražotājiem šūnu ražošanai.Tos var pārdot līdz 8w uz tonnu ar peļņas normu aptuveni 12%.

Tomēr saskaņā ar pašreizējo situāciju akumulatoru pārstrādes nozarē joprojām ir nelielas, haotiskas un sliktas situācijas.Lielākā daļa uzņēmumu dzirdēja ziņas.Lai gan viņi pārstrādāja noteiktu daudzumu ešelona jaudas akumulatoru, viņi vienkārši apstrādāja pārstrādātās baterijas tīras peļņas dzīšanas un nekvalificētu tehnoloģiju dēļ, kas viegli radīja milzīgu piesārņojumu videi.

Nākotnē, enerģiski attīstoties jaunajām enerģijas un enerģijas akumulatoru nozarēm, augsti tiks novērtēta arī akumulatoru pārstrādes nozares rektifikācija.