Uz modernās kreisēšanas jahtas klāja arvien vairāk elektrisko iekārtu, pienāk brīdis, kad akumulatoru banka ir jāpaplašina, lai tiktu galā ar pieaugošajām enerģijas prasībām.
Joprojām diezgan izplatīta parādība, ka jaunām laivām ir mazs dzinēja palaišanas akumulators un tikpat minimālas ietilpības servisa akumulators – tas ir tāds, kas ar nelielu ledusskapi darbosies tikai 24 stundas, pirms tas būs jāuzlādē.Pievienojiet tam laiku pa laikam elektrisko enkura vējstikli, apgaismojumu, navigācijas instrumentus un autopilotu, un jums vajadzēs darbināt dzinēju ik pēc sešām stundām.
Akumulatora bankas jaudas palielināšana ļaus jums veikt ilgāku laiku starp uzlādēm vai, ja nepieciešams, iedziļināties rezervēs, taču ir jāņem vērā vairāk nekā tikai papildu akumulatora izmaksas: ir svarīgi apsvērt uzlādes metodi un neatkarīgi no tā, vai jums ir jāuzlabo krasta strāvas lādētājs, ģenerators vai alternatīvie strāvas ģeneratori.

Cik daudz jaudas jums ir nepieciešams?

Pirms domājat, ka, pievienojot elektrisko aprīkojumu, jums būs nepieciešama lielāka jauda, ​​vispirms rūpīgi pārbaudiet savas vajadzības.Bieži vien padziļināta enerģijas prasību pārskatīšana uz kuģa var atklāt iespējamos enerģijas ietaupījumus, kas var pat padarīt nevajadzīgu papildu jaudas pievienošanu un ar to saistīto uzlādes iespēju palielināšanu.

Izpratne par kapacitāti
Monitors var palīdzēt uzturēt veselīgu akumulatora uzlādes līmeni ilgākam akumulatora darbības laikam
Piemērots laiks apsvērt iespēju pievienot citu akumulatoru, ja gatavojaties nomainīt esošo.Tādā veidā jūs sāksit no jauna ar visiem jaunajiem akumulatoriem, kas vienmēr ir ideāli — vecāks akumulators pretējā gadījumā var izvilkt jaunu, kad tas beidzas.

Turklāt, uzstādot divu (vai vairāku) bateriju banku, ir lietderīgi iegādāties tādas pašas jaudas baterijas.Ah reitings, kas visbiežāk norādīts brīvā laika vai dziļā cikla akumulatoriem, tiek saukts par C20, un tas attiecas uz tā teorētisko jaudu, kad tā ir izlādēta 20 stundu laikā.
Dzinēja palaišanas akumulatoriem ir plānākas plāksnes, kas nodrošina īsu augstas strāvas pārspriegumu, un tās biežāk tiek novērtētas, izmantojot aukstās iedarbināšanas ampēru spēju (CCA).Tie nav piemēroti izmantošanai pakalpojumu bankā, jo tie ātri mirst, ja bieži tiek izlādēti.
Labākās mājas lietošanai paredzētās baterijas tiks apzīmētas ar “dziļa cikla”, kas nozīmē, ka tām būs biezas plāksnes, kas paredzētas lēnai un atkārtotai enerģijas padevei.

Papildu akumulatora pievienošana "paralēli"
12 V sistēmā papildu akumulatora pievienošana ir vienkārši gadījums, kad tas tiek uzstādīts pēc iespējas tuvāk esošajiem akumulatoriem un pēc tam savienots paralēli, savienojot "līdzīgos" spailes (pozitīvo ar pozitīvo, negatīvo ar negatīvo), izmantojot liela diametra kabeli (parasti 70 mm²). diametrs) un pareizi saspiesti akumulatora spailes.
Ja vien jums nav instrumenti un kāds dūšīgs kabelis, kas karājas apkārt, es ieteiktu jums izmērīt un profesionāli izgatavot šķērssaites.Jūs varētu iegādāties gofrētāju (hidrauliskie neapšaubāmi ir vislabākie) un termināļus, lai to izdarītu pats, taču ieguldījums tik mazam darbam parasti būs pārmērīgs.
Savienojot divas baterijas paralēli, ir svarīgi ņemt vērā, ka bankas izejas spriegums paliks nemainīgs, bet jūsu pieejamā jauda (Ah) palielināsies.Bieži vien ir neskaidrības ar pastiprinātājiem un pastiprinātāju stundām.Vienkārši sakot, ampērs ir strāvas plūsmas mērs, savukārt ampērstunda ir strāvas plūsmas mērs katru stundu.Tātad teorētiski 100Ah (C20) akumulators varētu nodrošināt 20A strāvu piecas stundas, pirms izlādējas.Tas faktiski nenotiks vairāku sarežģītu iemeslu dēļ, bet vienkāršības labad es ļaušu tam stāvēt.

Jaunu akumulatoru pievienošana sērijveidā
Ja jūs savienotu abas 12 V baterijas virknē (no pozitīvas uz negatīvu, ņemot izeju no otrās +ve un -ve spailes), tad jums būtu 24V izeja, bet bez papildu jaudas.Divi virknē savienoti 12V/100Ah akumulatori joprojām nodrošinās 100Ah jaudu, bet pie 24V.Dažas laivas izmanto 24 V sistēmu lielas slodzes ierīcēm, piemēram, vējstieņiem, vinčām, ūdens veidotājiem un lieliem tilpnes vai dušas sūkņiem, jo, divkāršojot spriegumu, strāvas patēriņš tai pašai nominālajai ierīcei tiek samazināts uz pusi.
Aizsardzība ar lielas strāvas drošinātāju
Akumulatoru bloki vienmēr ir jāaizsargā ar augstas strāvas drošinātājiem (apmēram 200 A) gan pozitīvajā, gan negatīvajā izejas spailē un pēc iespējas tuvāk spailēm, bez jaudas noņemšanas līdz drošinātāja ieslēgšanai.Šim nolūkam ir pieejami speciāli drošinātāju bloki, kas ir veidoti tā, lai neko nevarētu pieslēgt tieši akumulatoram, neizejot cauri drošinātājam.Tas nodrošina maksimālu aizsardzību pret akumulatora īssavienojumiem, kas var izraisīt aizdegšanos un/vai sprādzienu, ja to atstāj neaizsargāts.

Kādi ir dažādi bateriju veidi?
Katram ir sava pieredze un teorijas par to, kāda veida akumulatoru vislabāk izmantotjūrasvidi.Tradicionāli tie bija lieli un smagi atvērti applūstoši svina-skābes (FLA) akumulatori, un daudzi joprojām zvēr pie šīs vienkāršās tehnoloģijas.Ieguvumi ir tādi, ka varat tos viegli papildināt ar destilētu ūdeni un pārbaudīt katras šūnas jaudu, izmantojot hidrometru.Lielais svars nozīmēja, ka daudzi izveidoja savu pakalpojumu banku no 6 V baterijām, kuras ir vieglāk apstrādāt.Tas arī nozīmē, ka ir mazāk ko zaudēt, ja viena šūna sabojājas.
Nākamais posms ir noslēgti svina-skābes akumulatori (SLA), kuriem daudzi dod priekšroku to “neapkopes” un neizliešanas īpašību dēļ, lai gan tos nevar uzlādēt tik spēcīgi kā atvērto šūnu akumulatoru, jo tie spēj tikai avārijas gadījumā atbrīvojiet pārmērīgu gāzes spiedienu.
Pirms vairākām desmitgadēm tika izlaistas gēla baterijas, kurās elektrolīts bija ciets gēls, nevis šķidrums.Lai gan tie ir noslēgti, tiem nav nepieciešama apkope un tie spēj nodrošināt lielāku uzlādes/izlādes ciklu skaitu, tie bija jāuzlādē mazāk enerģiski un ar zemāku spriegumu nekā SLA.
Pavisam nesen Absorbed Glass Mat (AGM) akumulatori ir kļuvuši ļoti populāri laivām.Vieglāki nekā parastie LA, un to elektrolīts uzsūcas matētā, nevis brīvā šķidrumā, tiem nav nepieciešama apkope, un tos var uzstādīt jebkurā leņķī.Tie var arī pieņemt lielāku uzlādes strāvu, tādējādi aizņemot mazāk laika, lai uzlādētu, un izdzīvot daudz vairāk uzlādes/izlādes ciklu nekā appludinātas šūnas.Visbeidzot, tiem ir zemāks pašizlādes līmenis, tāpēc tos var atstāt bez uzlādes ilgu laiku.
Jaunākie sasniegumi ir saistīti ar litija bāzes baterijām.Daži zvēr pie tiem dažādos veidos (visizplatītākais ir litija jonu vai LiFePO4), taču ar tiem ir jārīkojas un jākopj ļoti uzmanīgi.Jā, tie ir daudz vieglāki par jebkuru citu kuģu akumulatoru, un tiek apgalvots, ka tie ir iespaidīgi veiktspējas rādītāji, taču tie ir ļoti dārgi un prasa augsto tehnoloģiju akumulatoru pārvaldības sistēmu, lai tie būtu uzlādēti un, vēl svarīgāk, līdzsvarotu starp elementiem.
Viena ļoti svarīga lieta, kas jāņem vērā, veidojot savstarpēji savienotu pakalpojumu banku, ir tas, ka visām baterijām ir jābūt viena tipa.Jūs nevarat sajaukt SLA, Gel un AGM, un jūs noteikti nevarat saistīt nevienu no tiem ar nevienulitija bāzes akumulators.