Tā kā uz mūsdienu kruīza jahtas tiek uzstādītas arvien vairāk elektrisko iekārtu, pienāk brīdis, kad akumulatoru banka ir jāpaplašina, lai tiktu galā ar pieaugošo enerģijas pieprasījumu.
Joprojām ir diezgan ierasts, ka jaunām laivām ir neliels dzinēja iedarbināšanas akumulators un tikpat mazas ietilpības servisa akumulators — tāda lieta, kas nelielu ledusskapi darbinās tikai 24 stundas, pirms tas būs jāuzlādē. Pievienojiet tam laiku pa laikam izmantojot elektrisko enkura vinču, apgaismojumu, navigācijas instrumentus un autopilotu, dzinējs būs jādarbina aptuveni ik pēc sešām stundām.
Akumulatora bankas ietilpības palielināšana ļaus ilgāk darboties starp uzlādēm vai nepieciešamības gadījumā izmantot vairāk rezervju, taču ir jāņem vērā ne tikai papildu akumulatora izmaksas: ir svarīgi apsvērt uzlādes metodi un to, vai ir nepieciešams uzlabot krasta strāvas lādētāju, ģeneratoru vai alternatīvās enerģijas ģeneratorus.

Cik daudz jaudas jums nepieciešams?

Pirms pieņemt, ka, pievienojot elektriskās iekārtas, jums būs nepieciešama lielāka jauda, ​​kāpēc gan vispirms neveikt rūpīgu savu vajadzību auditu. Bieži vien rūpīga enerģijas patēriņa pārbaude var atklāt iespējamus enerģijas ietaupījumus, kas pat varētu padarīt nevajadzīgu papildu jaudas pievienošanu un ar to saistīto uzlādes jaudas palielināšanu.

Izpratne par spējām
Monitors var palīdzēt uzturēt veselīgu akumulatora līmeni ilgākam akumulatora darbības laikam
Piemērots laiks, lai apsvērtu jauna akumulatora pievienošanu, ir tad, kad gatavojaties nomainīt esošo. Tādā veidā jūs varēsiet sākt no jauna ar pilnīgi jaunām baterijām, kas vienmēr ir ideāli — vecāks akumulators var nolietot jauno, kad tas sasniedz sava kalpošanas laika beigas.

Tāpat, uzstādot divu (vai vairāku) akumulatoru banku mājsaimniecībai, ir lietderīgi iegādāties vienādas ietilpības akumulatorus. Ah vērtējums, kas visbiežāk norādīts uz atpūtas vai dziļās izlādes akumulatoriem, tiek saukts par C20 vērtējumu, un tas attiecas uz tā teorētisko ietilpību, izlādējoties 20 stundu laikā.
Dzinēja iedarbināšanas akumulatoriem ir plānākas plāksnes, lai tiktu galā ar īslaicīgiem lielas strāvas pārspriegumiem, un tos biežāk novērtē, izmantojot to aukstās palaišanas strāvas stiprumu (CCA). Tie nav piemēroti lietošanai apkopes akumulatoros, jo tie ātri izlādējas, ja bieži tiek dziļi izlādēti.
Labākās baterijas mājsaimniecības lietošanai būs marķētas ar “dziļās cikla” marķējumu, kas nozīmē, ka tām būs biezas plāksnes, kas paredzētas enerģijas lēnai un atkārtotai piegādei.

Papildu akumulatora pievienošana "paralēli"
12 V sistēmā papildu akumulatora pievienošana ir vienkārši veids, kā to uzstādīt pēc iespējas tuvāk esošajiem akumulatoriem un pēc tam savienot paralēli, savienojot "līdzīgus" spailes (pozitīvo ar pozitīvo, negatīvo ar negatīvo), izmantojot liela diametra kabeli (parasti 70 mm² diametrā) un pareizi saspiestus akumulatora spailes.
Ja vien jums nav instrumentu un pamatīga kabeļa, iesaku veikt mērījumus un pasūtīt šķērssavienojumu izgatavošanu profesionālim. Varat iegādāties knaibles (hidrauliskās neapšaubāmi ir labākās) un spailes, lai to paveiktu pats, taču investīcijas tik nelielam darbam parasti būs pārāk augstas.
Savienojot divus akumulatorus paralēli, ir svarīgi ņemt vērā, ka akumulatora izejas spriegums paliks nemainīgs, bet pieejamā ietilpība (Ah) palielināsies. Bieži vien rodas jaukšana starp ampēriem un ampērstundām. Vienkārši sakot, ampērs ir strāvas plūsmas mērs, savukārt ampērstunda ir strāvas plūsmas mērs ik stundu. Tātad teorētiski 100 Ah (C20) akumulators varētu nodrošināt 20 A strāvu piecas stundas, pirms tas izlādējas. Patiesībā tas tā nebūs vairāku sarežģītu iemeslu dēļ, bet vienkāršības labad es to atstāšu mierā.

Jaunu akumulatoru savienošana "virknē"
Ja divus 12 V akumulatorus savienotu virknē (pozitīvo ar negatīvo, ņemot izeju no otrajiem +ve un -ve spailēm), tad izejas strāva būtu 24 V, bet ne papildu jauda. Divi virknē savienoti 12 V/100 Ah akumulatori joprojām nodrošinās 100 Ah jaudu, bet ar 24 V spriegumu. Dažās laivās 24 V sistēma tiek izmantota lielas slodzes ierīcēm, piemēram, vinčām, ūdens ģeneratoriem un lieliem ūdens izsūknēšanas vai dušas sūkņiem, jo ​​sprieguma dubultošana samazina strāvas patēriņu uz pusi tai pašai jaudai paredzētajai ierīcei.
Aizsardzība ar augstas strāvas drošinātāju
Akumulatoru bloki vienmēr jāaizsargā ar augstas strāvas drošinātājiem (apm. 200 A) gan pozitīvajā, gan negatīvajā izejas spailēs un pēc iespējas tuvāk spailēm, nepieļaujot strāvas padeves pārtraukumus līdz drošinātāja aizslēgšanai. Šim nolūkam ir pieejami speciāli drošinātāju bloki, kas ir izstrādāti tā, lai neko nevarētu tieši pieslēgt akumulatoram, neizejot cauri drošinātājam. Tas nodrošina maksimālu aizsardzību pret akumulatora īssavienojumiem, kas neaizsargāti var izraisīt ugunsgrēku un/vai sprādzienu.

Kādi ir dažādie akumulatoru veidi?
Ikvienam ir sava pieredze un teorijas par to, kāda veida akumulators ir vislabākais lietošanai.jūrasvide. Tradicionāli tie bija lieli un smagi atvērta tipa applūduši svina-skābes (FLA) akumulatori, un daudzi joprojām zvēr uz šīs vienkāršās tehnoloģijas palīdzību. Priekšrocības ir tādas, ka tos var viegli uzpildīt ar destilētu ūdeni un pārbaudīt katra elementa ietilpību, izmantojot hidrometru. Lielais svars nozīmēja, ka daudzi savu servisa banku veidoja no 6 V akumulatoriem, kurus ir vieglāk lietot. Tas nozīmē arī to, ka ir mazāk ko zaudēt, ja viens elements neizdodas.
Nākamais līmenis ir noslēgti svina-skābes akumulatori (SLA), kurus daudzi dod priekšroku to "bez apkopes" un neizliešanas īpašību dēļ, lai gan tos nevar uzlādēt tik spēcīgi kā atvērta tipa akumulatorus, jo tie spēj atbrīvot lieko gāzes spiedienu tikai ārkārtas situācijā.
Pirms vairākām desmitgadēm tika laistas klajā gēla baterijas, kurās elektrolīts bija cieta želeja, nevis šķidrums. Lai gan tās ir noslēgtas, neprasa apkopi un spēj nodrošināt lielāku uzlādes/izlādes ciklu skaitu, tās bija jāuzlādē mazāk intensīvi un ar zemāku spriegumu nekā SLA baterijas.
Pavisam nesen laivām ļoti populāras ir kļuvušas absorbētā stikla paklājiņa (AGM) baterijas. Tās ir vieglākas par parastajām LA baterijām, un to elektrolīts ir absorbēts paklājiņā, nevis brīvā šķidrumā, tāpēc tām nav nepieciešama apkope un tās var uzstādīt jebkurā leņķī. Tās var arī pieņemt lielāku uzlādes strāvu, tādējādi uzlādei nepieciešams mazāk laika, un iztur daudz vairāk uzlādes/izlādes ciklu nekā appludinātās baterijas. Visbeidzot, tām ir zemāks pašizlādes ātrums, tāpēc tās var atstāt bez uzlādes ievērojamu laiku.
Jaunākie sasniegumi ir saistīti ar litija akumulatoriem. Daži tos slavē dažādās to izpausmēs (visizplatītākie ir litija jonu vai LiFePO4 akumulatori), taču ar tiem ir jāapietas un tie ir jāuztur ļoti uzmanīgi. Jā, tie ir daudz vieglāki nekā jebkurš cits kuģu akumulators, un tiek apgalvoti iespaidīgi veiktspējas rādītāji, taču tie ir ļoti dārgi un tiem ir nepieciešama augsto tehnoloģiju akumulatoru pārvaldības sistēma, lai tie būtu uzlādēti un, vēl svarīgāk, līdzsvaroti starp elementiem.
Veidojot savstarpēji savienotu servisa banku, viena ļoti svarīga lieta, kas jāņem vērā, ir tā, ka visiem akumulatoriem jābūt viena veida. Nevar jaukt SLA, Gel un AGM akumulatorus, un noteikti nevar savienot nevienu no tiem ne ar vienu.litija bāzes akumulators.