Tesla izpilddirektors Īlons Masks uzaicinājumā uz peļņu sacīja: "Ja jūs iegūsit niķeli efektīvā un videi draudzīgā veidā, Tesla nodrošinās jums milzīgu līgumu." Amerikāņu analītiķis Vuds Makenzijs prognozē, ka desmit gadu laikā litija dzelzs fosfāts (LFP) aizstāt litija mangāna kobalta oksīdu (NMC) kā galveno stacionāro enerģijas uzkrāšanu Ķīmisko materiālu.

Tomēr Musks jau sen ir atbalstījis kobalta izņemšanu no akumulatora, tāpēc, iespējams, šīs ziņas viņam nav sliktas.

Saskaņā ar Wood Mackenzie datiem litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori 2015. gadā veidoja 10% no stacionārās enerģijas uzglabāšanas tirgus. Kopš tā laika to popularitāte ir strauji augusi un līdz 2030. gadam aizņems vairāk nekā 30% no tirgus.

Šis pieaugums sākās NMC akumulatoru un komponentu trūkuma dēļ 2018. gada beigās un pagājušā gada sākumā.Tā kā gan stacionārie enerģijas akumulatori, gan elektriskie transportlīdzekļi (ev) ir strauji izplatījušies, fakts, ka abās nozarēs ir kopīga akumulatoru ķīmija, neizbēgami ir radījis trūkumu.

Wood Mackenzie vecākais analītiķis Mitalee Gupta sacīja: "Pagarinātā NMC piegādes cikla un nemainīgās cenas dēļ LFP piegādātāji ir sākuši ienākt NMC ierobežotajā tirgū par konkurētspējīgu cenu, tāpēc LFP ir pievilcīgs gan enerģijas, gan enerģijas lietojumos. .

Viens no faktoriem, kas ietekmēs paredzamo LFP dominējošo stāvokli, būs atšķirība starp enerģijas uzkrāšanai izmantotā akumulatora veidu un elektriskajos transportlīdzekļos izmantoto akumulatoru veidu, jo aprīkojumu ietekmēs turpmāki jauninājumi un specializācija.

Pašreizējai litija jonu enerģijas uzglabāšanas sistēmai ir mazāka atdeve un vāji ekonomiskie ieguvumi, ja cikls pārsniedz 4–6 stundas, tāpēc ir steidzami nepieciešama ilgtermiņa enerģijas uzglabāšana.Gupta sacīja, ka viņa arī sagaida, ka liela atgūšanas jauda un augsta frekvence būs svarīgāka par enerģijas blīvumu un stacionārās enerģijas uzglabāšanas tirgus uzticamību, jo abi LFP akumulatori var spīdēt.

Lai gan LFP pieaugums elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru tirgū nav tik dramatisks kā stacionārās enerģijas uzglabāšanas jomā, Wood Mackenzie ziņojumā norādīts, ka nevar ignorēt elektroniskās mobilās lietojumprogrammas, kas satur litija dzelzs fosfātu.

Šī ķīmiskā viela jau ir ļoti populāra Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu tirgū, un ir sagaidāms, ka tā iegūs globālu pievilcību.WoodMac prognozē, ka līdz 2025. gadam LFP veidos vairāk nekā 20% no visiem uzstādītajiem elektromobiļu akumulatoriem.

Wood Mackenzie vecākais pētniecības analītiķis Milans Thakore sacīja, ka galvenais virzītājspēks LFP pielietošanai elektrisko transportlīdzekļu jomā būs ķīmiskās vielas uzlabošana svara enerģijas blīvuma un akumulatora iepakošanas tehnoloģijas ziņā.