Tesla izpilddirektors Elons Masks peļņas paziņošanas zvanā sacīja: "Ja jūs iegūsiet niķeli efektīvā un videi draudzīgā veidā, Tesla nodrošinās jums milzīgu līgumu." Amerikāņu analītiķis Vuds Makenzijs prognozē, ka desmit gadu laikā litija dzelzs fosfāts (LFP) aizstās litija mangāna kobalta oksīdu (NMC) kā galveno stacionāro enerģijas uzkrāšanas ķīmisko materiālu.

Tomēr Masks jau sen ir atbalstījis kobalta izņemšanu no akumulatora, tāpēc, iespējams, šīs ziņas viņam nav tik sliktas.

Saskaņā ar Wood Mackenzie datiem, litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori 2015. gadā veidoja 10% no stacionāro enerģijas uzkrāšanas tirgus. Kopš tā laika to popularitāte ir strauji pieaugusi un līdz 2030. gadam aizņems vairāk nekā 30% tirgus.

Šis pieaugums sākās NMC akumulatoru un komponentu trūkuma dēļ 2018. gada beigās un pagājušā gada sākumā. Tā kā gan stacionārās enerģijas uzglabāšanas iekārtas, gan elektriskie transportlīdzekļi (EV) ir piedzīvojuši strauju ieviešanu, fakts, ka abām nozarēm ir kopīga akumulatoru ķīmija, neizbēgami ir izraisījis trūkumu.

Wood Mackenzie vecākā analītiķe Mitalee Gupta sacīja: "Pagarinātā NMC piegādes cikla un fiksētās cenas dēļ LFP piegādātāji ir sākuši ienākt NMC ierobežotajā tirgū par konkurētspējīgu cenu, tāpēc LFP ir pievilcīgs gan enerģijas, gan enerģijas lietojumprogrammās."

Viens no faktoriem, kas veicinās paredzamo LFP dominējošo stāvokli, būs atšķirība starp enerģijas uzkrāšanai izmantotā akumulatora veidu un elektrotransportlīdzekļos izmantotā akumulatora veidu, jo aprīkojumu ietekmēs turpmāka inovācija un specializācija.

Pašreizējai litija jonu enerģijas uzkrāšanas sistēmai ir samazināta atdeve un zems ekonomiskais ieguvums, ja cikls pārsniedz 4–6 stundas, tāpēc steidzami nepieciešama ilgtermiņa enerģijas uzkrāšana. Gupta sacīja, ka viņa arī sagaida, ka augsta reģenerācijas jauda un augsta frekvence būs prioritāra salīdzinājumā ar stacionārās enerģijas uzkrāšanas tirgus enerģijas blīvumu un uzticamību, un abas šīs jomas var izcelties ar LFP baterijām.

Lai gan LFP pieaugums elektrotransportlīdzekļu akumulatoru tirgū nav tik dramatisks kā stacionāro enerģijas uzkrāšanas jomā, Vuda Makkenzija ziņojumā norādīts, ka nevar ignorēt elektroniskās mobilās lietojumprogrammas, kurās izmanto litija dzelzs fosfātu.

Šī ķīmiskā viela jau ir ļoti populāra Ķīnas elektrotransportlīdzekļu tirgū, un tiek prognozēts, ka tā iegūs globālu pievilcību. WoodMac prognozē, ka līdz 2025. gadam LFP veidos vairāk nekā 20% no kopējā uzstādīto elektrotransportlīdzekļu akumulatoru skaita.

Vuda Makkenzija vecākais pētījumu analītiķis Milans Takore sacīja, ka galvenais LFP pielietojuma virzītājspēks elektrisko transportlīdzekļu jomā būs ķīmiskās vielas uzlabošana svara enerģijas blīvuma un akumulatoru iepakošanas tehnoloģijas ziņā.