Vai vēlaties, lai jūsu elektromobilis darbotos pēc iespējas ilgāk?Lūk, kas jums jādara

Ja iegādājāties vienu no labākajām elektriskajām automašīnām, jūs zināt, ka tā akumulatora veselīga uzturēšana ir svarīga īpašumtiesību sastāvdaļa.Ja akumulators ir veselīgs, tas var uzglabāt vairāk enerģijas, kas tieši nozīmē braukšanas attālumu.Labākā stāvoklī esošam akumulatoram būs ilgāks kalpošanas laiks, tas ir vairāk vērts, ja nolemjat pārdot, un tas nebūs tik bieži jāuzlādē.Citiem vārdiem sakot, visu EV īpašnieku interesēs ir zināt, kā darbojas viņu akumulatori, kas ir jādara, lai elektromobiļa akumulators būtu veselīgs.

Kā darbojas elektriskās automašīnas akumulators?

Thelitija jonu akumulatorsJūsu automašīnā funkcionāli neatšķiras no akumulatora daudzās ierīcēs, kas jums pašlaik pieder — vai tas būtu klēpjdators, viedtālrunis vai vienkāršs uzlādējamu AA akumulatoru pāris.Lai gan tie ir daudz lielāki, un tiem ir pārāk lieli vai pārāk dārgi uzlabojumi mazākiem ikdienas sīkrīkiem.

Katra litija jonu akumulatora šūna ir veidota tādā pašā veidā ar divām atsevišķām sekcijām, starp kurām litija joni var pārvietoties.Akumulatora anods atrodas vienā sadaļā, bet katods atrodas otrā.Faktisko jaudu savāc litija joni, kas pārvietojas pa separatoru atkarībā no akumulatora stāvokļa.

Izlādējoties, šie joni pārvietojas no anoda uz katodu un otrādi, kad akumulators tiek uzlādēts.Jonu sadalījums ir tieši saistīts ar lādiņa līmeni.Pilnībā uzlādētam akumulatoram visi joni būs vienā elementa pusē, bet izlādētam akumulatoram tie būs otrā pusē.50% uzlāde nozīmē, ka tie ir vienmērīgi sadalīti starp abiem utt.Ir vērts atzīmēt, ka litija jonu kustība akumulatorā rada nelielu spriedzi.Šī iemesla dēļ litija jonu akumulatori vairāku gadu laikā noārdās neatkarīgi no tā, ko jūs darāt.Tas ir viens no iemesliem, kāpēc dzīvotspējīga cietvielu akumulatoru tehnoloģija ir tik pieprasīta.

Svarīgs ir arī elektromobiļu sekundārais akumulators

Elektriskās automašīnas faktiski ietver divas baterijas.Galvenais akumulators ir liels litija jonu akumulators, kas faktiski liek automašīnai braukt, bet otrais akumulators ir atbildīgs par zemāka sprieguma elektriskām sistēmām.Šis akumulators darbina tādas lietas kā durvju slēdzenes, klimata kontrole, automašīnas dators un tā tālāk.Citiem vārdiem sakot, visas sistēmas, kas apceptos, ja mēģinātu iegūt enerģiju no trīsciparu sprieguma, ko rada galvenā baterija

Lielākajā daļā elektrisko automašīnu šis akumulators ir standarta 12 V svina-skābes akumulators, ko jūs atradīsiet jebkurā citā automašīnā.Citi autoražotāji, tostarp Tesla, ir pārgājuši uz litija jonu alternatīvām, lai gan gala mērķis ir tāds pats.

Parasti jums nav jāuztraucas par šo akumulatoru.Ja kaut kas noiet greizi, kā tas var notikt jebkurā ar benzīnu darbināmā automašīnā, jūs parasti varat atrisināt problēmu pats.Pārbaudiet, vai akumulators nav izlādējies un vai to var atdzīvināt ar lādētāju vai ar ātro iedarbināšanu, vai sliktākajā gadījumā nomainiet to pret pilnīgi jaunu.Parasti tie maksā no 45 līdz 250 USD, un tos var atrast jebkurā labā auto detaļu veikalā.(Ņemiet vērā, ka jūs nevarat ātri iedarbināt EV galveno

Tātad, kā saglabāt elektromobiļa akumulatora veselību?
Pirmo reizi EV īpašniekiem ir iespēja paturēt elektriskoautomašīnas akumulatorsvislabākajā stāvoklī var šķist biedējoši.Galu galā, ja akumulators nolietojas tiktāl, ka automašīna kļūst nelietojama, vienīgais risinājums ir iegādāties jaunu automašīnu vai tērēt tūkstošiem dolāru rezerves akumulatoram.Neviens no tiem nav diezgan garšīgs risinājums.

Par laimi akumulatora uzturēšana veselīgā stāvoklī ir diezgan vienkārša, un tam ir nepieciešama neliela modrība un tikai neliela piepūle.Lūk, kas jums jādara:

★ Kad vien iespējams, saglabājiet uzlādi no 20% līdz 80%.

Viena no lietām, kas katram EV īpašniekam būtu jāatceras, ir akumulatora uzlādes līmeņa uzturēšana no 20% līdz 80%.Izpratne par to, kāpēc, atgriežas pie litija jonu akumulatoru darbības mehānikas.Tā kā litija joni lietošanas laikā pastāvīgi pārvietojas, akumulators tiek pakļauts zināmam slodzei, kas ir neizbēgami.

Bet akumulatora pārciestais stress parasti ir sliktāks, ja vienā vai otrā šūnas pusē ir pārāk daudz jonu.Tas ir labi, ja atstājat automašīnu uz dažām stundām vai laiku pa laikam nakšņojat, taču tas sāk kļūt par problēmu, ja regulāri atstājat akumulatoru šādā stāvoklī uz ilgāku laiku.

Ideāls līdzsvara punkts ir aptuveni 50%, jo joni ir vienmērīgi sadalīti abās akumulatora pusēs.Bet, tā kā tas nav praktiski, no tā mēs iegūstam 20–80% slieksni.Jebkas, kas pārsniedz šos punktus, un jūs riskējat palielināt akumulatora slodzi.

Tas nenozīmē, ka nevarat pilnībā uzlādēt akumulatoru, kā arī to, ka jums nevajadzētu ļaut tam reizēm pazemināties zem 20%.Ja jums ir nepieciešams pēc iespējas lielāks attālums vai jūs stumjat savu automašīnu, lai izvairītos no atkārtotas uzlādes apstāšanās, tad tas nebūs pasaules gals.Vienkārši mēģiniet ierobežot šīs situācijas, kad varat, un neatstājiet savu automašīnu šādā stāvoklī vairākas dienas vienlaikus.

★ Saglabājiet akumulatoru vēsu

Ja esat iegādājies EV diezgan nesen, pastāv ļoti liela iespēja, ka ir izveidotas sistēmas, lai uzturētu akumulatoru optimālā temperatūrā.Litija jonu akumulatoriem nepatīk, ja tie ir pārāk karsti vai pārāk auksti, un karstums ir īpaši zināms, ka tas palielina akumulatora noārdīšanās ātrumu ilgākā laika periodā.

Lielākajā daļā gadījumu jums par to nevajadzētu uztraukties.Mūsdienu elektriskajos automobiļos parasti ir uzlabotas siltuma pārvaldības sistēmas, kas var sildīt vai atdzesēt akumulatoru pēc vajadzības.Bet ir vērts atcerēties, ka tas notiek, jo šīm sistēmām ir nepieciešama jauda.Jo ekstremālāka ir temperatūra, jo vairāk enerģijas ir nepieciešams, lai akumulators būtu ērti lietojams — tas ietekmēs jūsu diapazonu.

Tomēr dažām vecākām automašīnām nav aktīvas siltuma pārvaldības.Nissan Leaf ir izcils piemērs automašīnai, kurā tiek izmantota pasīvā akumulatora dzesēšanas sistēma.Tas nozīmē, ka, ja dzīvojat apgabalā, kurā ir ļoti karsts, vai regulāri paļaujaties uz līdzstrāvas ātro uzlādi, akumulatoram var būt grūti uzturēt to vēsu.

Braukšanas laikā jūs nevarat darīt daudz, taču tas nozīmē, ka jums ir jādomā, kur novietot automašīnu.Ja iespējams, mēģiniet novietot automašīnu iekštelpās vai vismaz mēģiniet atrast ēnainu vietu.Tas nav gluži tas pats, kas pastāvīgs segums, bet tas palīdz.Tā ir laba prakse visiem EV īpašniekiem, jo ​​tas nozīmē, ka siltuma pārvaldība nepatērēs tik daudz enerģijas, kamēr jūs esat prom.Un, kad jūs atgriezīsities, jūsu automašīna būs nedaudz vēsāka, nekā tas būtu bijis citādi.

★ Skatieties savu uzlādes ātrumu

Elektrisko automašīnu īpašniekiem nevajadzētu baidīties no līdzstrāvas ātrās lādētāja ātras uzlādes.Tie ir būtisks instruments elektriskajām automašīnām, piedāvājot ātrāku uzlādes ātrumu gariem braucieniem un steidzamām situācijām.Diemžēl viņiem ir zināma reputācija un tas, kā šie ātrie uzlādes ātrumi var ietekmēt akumulatora darbību ilgtermiņā.

Pat tādi autoražotāji kā Kia (atveras jaunā cilnē) joprojām iesaka neizmantot ātro lādētāju pārāk bieži, jo bažījas par akumulatora noslogojumu.

Tomēr vispārīgi runājot, ātrā uzlāde ir laba — ar nosacījumu, ka jūsu automašīnai ir piemērota siltuma pārvaldības sistēma.Neatkarīgi no tā, vai tā ir dzesēšanas šķidrums vai aktīva dzesēšana, automašīna var automātiski ņemt vērā lieko siltumu, kas rodas uzlādēšanas laikā.Bet tas nenozīmē, ka nav lietas, ko varat darīt, lai atvieglotu procesu.

Ja iespējams, nepievienojiet automašīnai nevienu lādētāju, tiklīdz esat apstājies.Atvēlot akumulatoram kādu laiku atdzist, process tiek atvieglots.Ja iespējams, uzlādējiet iekšā vai ēnainā vietā un pagaidiet līdz vēsākam diennakts laikam, lai samazinātu liekā siltuma daudzumu ap akumulatoru.

Veicot šīs darbības, tiks nodrošināta vismaz nedaudz ātrāka uzlāde, jo automašīnai nav jāizmanto jauda, ​​lai atdzesētu akumulatoru.

Ja jūsu automašīnai ir pasīvā akumulatora dzesēšana, ti, tā ir atkarīga no apkārtējā gaisa, lai izvadītu siltumu, jums ir jāņem vērā šie padomi.Tā kā šos akumulatorus ir grūtāk ātri atdzist, siltums var uzkrāties, un tas, visticamāk, sabojās akumulatorus automašīnas kalpošanas laikā.Noteikti izlasiet mūsu ceļvedi par to, vai jums vajadzētu ātri uzlādēt savu elektromobili, ja neesat pārliecināts par tā iespējamo ietekmi.

★ Izmantojiet pēc iespējas lielāku akumulatora darbības rādiusu

Litija jonu akumulatori ir paredzēti tikai noteiktam uzlādes ciklu skaitam — pilnīgai akumulatora uzlādei un izlādei.Jo vairāk uzlādes ciklu akumulators uzkrāj, jo lielāka iespējamība, ka litija joni pārvietojas pa elementu, tas pasliktināsies.

Vienīgais veids, kā ierobežot uzlādes ciklu skaitu, ir neizmantot akumulatoru, kas ir šausmīgs padoms.Tomēr tas nozīmē, ka ekonomiska braukšana sniedz priekšrocības un nodrošina pēc iespējas lielāku akumulatora darbības rādiusu.Tas ir ne tikai ērtāk, jo jums nevajadzēs gandrīz tik daudz pieslēgt strāvas vadu, bet arī samazina akumulatora uzlādes ciklu skaitu, kas palīdzēs saglabāt to labā stāvoklī nedaudz ilgāk.

Galvenie padomi, ko varat izmēģināt, ietver braukšanu ar ieslēgtu ekoloģisko režīmu, liekā svara samazināšanu automašīnā, izvairīšanos no braukšanas ar lielu ātrumu (vairāk nekā 60 jūdzes stundā) un reģeneratīvās bremzēšanas priekšrocības.Tas arī palīdz lēnām un vienmērīgi paātrināt un bremzēt, nevis sist pedāļus pie grīdas pie katras pieejamās iespējas.

Vai jums jāuztraucas par akumulatora noārdīšanos jūsu elektromobilī?

Vispārīgi runājot, nē.Elektrisko automašīnu akumulatoru darbmūžs parasti ir 8–10 gadi, un tie var lieliski darboties arī pēc šī brīža — neatkarīgi no tā, vai tas darbina automašīnu vai izbauda jaunu dzīvi kā enerģijas uzkrāšanu.

Taču dabiskā degradācija ir ilgs, kumulatīvs process, kas prasīs vairākus gadus, lai reāli ietekmētu akumulatora veiktspēju.Tāpat autoražotāji ir izstrādājuši akumulatorus tā, lai dabiskā degradācija ilgtermiņā būtiski neietekmētu jūsu diapazonu.

Piemēram, Tesla apgalvo (atveras jaunā cilnē), ka tās akumulatori joprojām saglabā 90% no sākotnējās jaudas pēc 200 000 jūdžu nobraukšanas.Ja jūs brauktu bez apstāšanās ar ātrumu 60 jūdzes stundā, jums būtu nepieciešamas gandrīz 139 dienas, lai nobrauktu šo attālumu.Jūsu vidusmēra autovadītājs tuvākajā laikā nebrauks tik tālu.

Baterijām parasti ir arī sava atsevišķa garantija.Precīzi skaitļi atšķiras, taču kopējās garantijas attiecas uz akumulatoru pirmos astoņus gadus vai 100 000 jūdzes.Ja šajā laikā pieejamā jauda nokrītas zem 70%, jūs saņemat pilnīgi jaunu akumulatoru bez maksas.

Nepareizi izturoties pret akumulatoru un regulāri darot visu, kas jums nevajadzētu darīt, process paātrinās, lai gan tas ir atkarīgs no tā, cik nolaidīgs esat.Jums var būt garantija, taču tā nebūs mūžīga.

Nav burvju lodes, kas to novērstu, taču, pareizi apstrādājot akumulatoru, tiks samazināts degradācijas līmenis, nodrošinot, ka akumulators ir veselīgā un lietojamā stāvoklī daudz ilgāk.tāpēc izmantojiet šos akumulatora taupīšanas padomus tik regulāri un konsekventi, cik vien iespējams.

Tas nenozīmē, ka jums vajadzētu apzināti radīt sev pārāk daudz neērtības, jo tas ir tikai neproduktīvi.Nebaidieties pilnībā uzlādēt, kur nepieciešams, vai ātrās uzlādes, lai pēc iespējas ātrāk atgrieztos ceļā.Jums ir automašīna, un jums nav jābaidās izmantot tās iespējas, kad tās ir vajadzīgas.