Vai vēlaties, lai jūsu elektroauto darbotos pēc iespējas ilgāk? Lūk, kas jums jādara

Ja esat iegādājies vienu no labākajiem elektroautomobiļiem, jūs zināt, ka tā akumulatora uzturēšana labā stāvoklī ir svarīga tā īpašnieka dzīves sastāvdaļa. Akumulatora uzturēšana labā stāvoklī nozīmē, ka tas var uzglabāt vairāk enerģijas, kas tieši ietekmē nobraucamo attālumu. Labā stāvoklī esošam akumulatoram būs ilgāks kalpošanas laiks, tas ir vērtīgāks, ja nolemjat to pārdot, un tas nebūs tik bieži jāuzlādē. Citiem vārdiem sakot, visu elektroautomobiļu īpašnieku interesēs ir zināt, kā darbojas viņu akumulatori un kas jādara, lai uzturētu elektroautomobiļa akumulatoru labā stāvoklī.

Kā darbojas elektriskās automašīnas akumulators?

Thelitija jonu akumulatorsjūsu automašīnā funkcionāli neatšķiras no akumulatora jebkurā citā ierīcē, kas jums pašlaik pieder — vai tas būtu klēpjdators, viedtālrunis vai vienkāršs uzlādējamu AA bateriju pāris. Lai gan tās ir daudz lielākas un aprīkotas ar uzlabojumiem, kas ir pārāk lieli vai pārāk dārgi mazākām ikdienas ierīcēm.

Katrs litija jonu akumulatora elements ir veidots vienādi – ar divām atsevišķām sekcijām, starp kurām litija joni var pārvietoties. Vienā sekcijā atrodas akumulatora anods, bet otrā – katods. Faktisko enerģiju savāc litija joni, kas pārvietojas pāri separatoram atkarībā no akumulatora stāvokļa.

Izlādes laikā šie joni pārvietojas no anoda uz katodu un otrādi, kad akumulators uzlādējas. Jonu sadalījums ir tieši saistīts ar uzlādes līmeni. Pilnībā uzlādētam akumulatoram visi joni atradīsies vienā šūnas pusē, savukārt izlādētam akumulatoram tie atradīsies otrā pusē. 50% uzlāde nozīmē, ka tie ir vienmērīgi sadalīti starp abām pusēm utt. Ir vērts atzīmēt, ka litija jonu kustība akumulatora iekšpusē rada nelielu slodzi. Šī iemesla dēļ litija jonu akumulatori vairāku gadu laikā nolietojas neatkarīgi no tā, ko jūs darāt. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc tik ļoti tiek pieprasīta dzīvotspējīga cietvielu akumulatoru tehnoloģija.

Svarīgs ir arī elektroautomobiļu sekundārais akumulators

Elektroautomobiļiem faktiski ir divi akumulatori. Galvenais akumulators ir liels litija jonu akumulators, kas faktiski darbina automašīnu, savukārt otrais akumulators ir atbildīgs par zemāka sprieguma elektriskajām sistēmām. Šis akumulators darbina tādas lietas kā durvju slēdzenes, klimata kontroli, automašīnas datoru un tā tālāk. Citiem vārdiem sakot, visas sistēmas, kas sabojātos, ja mēģinātu izmantot trīsciparu spriegumu, ko rada galvenais akumulators.

Daudzos elektroautomobiļos šis akumulators ir standarta 12 V svina-skābes akumulators, ko var atrast jebkurā citā automašīnā. Citi autoražotāji, tostarp tādi kā Tesla, ir pārgājuši uz litija jonu alternatīvām, lai gan gala mērķis ir viens un tas pats.

Parasti par šo akumulatoru nav jāuztraucas. Ja rodas problēmas, kā tas var notikt ar jebkuru benzīna automašīnu, problēmu parasti var atrisināt pats. Pārbaudiet, vai akumulators nav izlādējies, un vai to var atdzīvināt ar nepārtrauktas uzlādes lādētāju vai ar iedarbināšanas vadu, vai sliktākajā gadījumā nomainiet to pret pilnīgi jaunu. Tie parasti maksā no 45 līdz 250 USD, un tos var atrast jebkurā labā auto detaļu veikalā. (ņemiet vērā, ka elektroauto galveno akumulatoru nevar iedarbināt ar iedarbināšanas vadu.)

Tātad, kā uzturēt elektroautomobiļa akumulatoru labā stāvoklī?
Pirmreizējiem elektroauto īpašniekiem ir iespēja paturēt elektroautoautomašīnas akumulatorsAutomašīnas novietošana labākajā stāvoklī var šķist biedējoša. Galu galā, ja akumulators nolietojas tiktāl, ka automašīna nav lietojama, vienīgais risinājums ir iegādāties jaunu automašīnu vai iztērēt tūkstošiem dolāru rezerves akumulatoram. Neviena no šīm iespējām nav diezgan pieņemama.

Par laimi, akumulatora darbības uzturēšana ir pavisam vienkārša, un tā prasa nelielu modrību un tikai šķipsniņu pūļu. Lūk, kas jums jādara:

★Kad vien iespējams, saglabājiet uzlādes līmeni no 20% līdz 80%

Viena no lietām, kas jāatceras katram elektroautomobiļa īpašniekam, ir uzturēt akumulatora līmeni no 20% līdz 80%. Izpratne par to, kāpēc tas ir nepieciešams, atgriežas pie litija jonu akumulatoru darbības mehānikas. Tā kā litija joni lietošanas laikā pastāvīgi kustas, akumulators tiek pakļauts zināmai slodzei, kas ir neizbēgama.

Taču šī akumulatoram raksturīgā slodze parasti ir vēl lielāka, ja vienā vai otrā šūnas pusē ir pārāk daudz jonu. Tas ir labi, ja atstājat automašīnu uz dažām stundām vai reizēm paliekat pa nakti, taču tā sāk kļūt par problēmu, ja akumulatoru regulāri atstājat šādā stāvoklī ilgāku laiku.

Ideālais līdzsvara punkts ir aptuveni 50%, jo joni ir vienmērīgi sadalīti abās akumulatora pusēs. Bet, tā kā tas nav praktiski, no tā mēs iegūstam 20–80% slieksni. Jebkas, kas pārsniedz šos punktus, rada paaugstinātas akumulatora slodzes risku.

Tas nenozīmē, ka akumulatoru nevar pilnībā uzlādēt vai ka tam dažkārt nevajadzētu noslīdēt zem 20%. Ja jums ir nepieciešams pēc iespējas lielāks nobraucamais attālums vai arī jūs cenšaties izvairīties no vēl vienas uzlādes, tad tā nebūs pasaules gala. Vienkārši centieties ierobežot šādas situācijas, kur vien iespējams, un neatstājiet automašīnu šādā stāvoklī vairākas dienas no vietas.

★Uzturiet akumulatoru vēsu

Ja elektromobili iegādājāties nesen, pastāv liela iespēja, ka ir ieviestas sistēmas, kas uztur akumulatora optimālu temperatūru. Litija jonu akumulatoriem nepatīk pārāk karsts vai pārāk auksts, un karstums ir īpaši zināms ar to, ka ilgstoši paātrina akumulatora degradāciju.

Vairumā gadījumu par to nevajadzētu uztraukties. Mūsdienu elektroautomobiļi parasti ir aprīkoti ar uzlabotām termiskās pārvaldības sistēmām, kas var sildīt vai atdzesēt akumulatoru pēc nepieciešamības. Taču ir vērts atcerēties, ka tas notiek, jo šīm sistēmām ir nepieciešama jauda. Jo ekstremālāka ir temperatūra, jo vairāk jaudas ir nepieciešams, lai uzturētu akumulatoru komfortablu, kas ietekmēs jūsu nobraucamo attālumu.

Dažām vecākām automašīnām gan nav aktīvas termiskās pārvaldības. Nissan Leaf ir lielisks piemērs automašīnai, kas izmanto pasīvu akumulatora dzesēšanas sistēmu. Tas nozīmē, ka, ja dzīvojat apgabalā, kur ir ļoti karsts, vai regulāri izmantojat ātro līdzstrāvas uzlādi, jūsu akumulatoram var būt grūtības to atdzesēt.

Braukšanas laikā neko daudz lietas labā nevar darīt, taču tas nozīmē, ka jums jāpievērš uzmanība tam, kur novietojat automašīnu. Ja iespējams, mēģiniet novietot automašīnu iekštelpās vai vismaz atrast ēnainu vietu. Tas nav gluži tas pats, kas pastāvīga nojume, bet tas palīdz. Šī ir laba prakse visiem elektrotransportlīdzekļu īpašniekiem, jo ​​tas nozīmē, ka termiskā pārvaldība jūsu prombūtnes laikā nepatērēs tik daudz enerģijas. Un, kad atgriezīsieties, jūsu automašīna būs nedaudz vēsāka, nekā tā būtu bijusi citādi.

★Sekojiet līdzi uzlādes ātrumam

Elektroautomobiļu īpašniekiem nevajadzētu baidīties izmantot ātrās uzlādes iespējas, ko nodrošina līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju lādētāji. Tie ir svarīgs instruments elektroautomobiļiem, piedāvājot ātrāku uzlādes ātrumu gariem braucieniem un steidzamām situācijām. Diemžēl tiem ir sava reputācija, un ir zināms, kā šis ātrais uzlādes ātrums var ietekmēt akumulatora ilgtermiņa stāvokli.

Pat tādi automašīnu ražotāji kā Kia (atveras jaunā cilnē) joprojām iesaka neizmantot ātrās uzlādes ierīces pārāk bieži, baidoties no akumulatora iespējamās slodzes.

Tomēr kopumā ātrā uzlāde ir pieņemama — ja vien jūsu automašīnai ir atbilstoša termiskās pārvaldības sistēma. Neatkarīgi no tā, vai tā ir ar šķidruma dzesēšanu vai aktīvo dzesēšanu, automašīna var automātiski ņemt vērā uzlādes laikā radīto lieko siltumu. Taču tas nenozīmē, ka nav lietu, ko varat darīt, lai atvieglotu procesu.

Ja iespējams, nepievienojiet lādētāju automašīnai, tiklīdz esat apstājies. Ļaujot akumulatoram atdzist, process būs vienkāršāks. Ja iespējams, uzlādējiet to iekštelpās vai ēnainā vietā un pagaidiet vēsāku diennakts laiku, lai samazinātu lieko karstumu ap akumulatoru.

Vismaz šo darbību veikšana nodrošinās nedaudz ātrāku uzlādi, jo automašīnai nav jāizmanto enerģija akumulatora atdzesēšanai.

Ja jūsu automašīnai ir pasīva akumulatora dzesēšana, t. i., tā izmanto apkārtējo gaisu siltuma aizvadīšanai, jums vajadzētu ņemt vērā šos padomus. Tā kā šos akumulatorus ir grūtāk ātri atdzesēt, var uzkrāties siltums, un tas, visticamāk, sabojās akumulatorus automašīnas kalpošanas laikā. Ja neesat pārliecināts par iespējamo ietekmi, noteikti iepazīstieties ar mūsu ceļvedi par to, vai jums vajadzētu veikt elektroautomobiļa ātro uzlādi.

★Iegūstiet pēc iespējas lielāku akumulatora darbības rādiusu

Litija jonu akumulatoriem ir paredzēts tikai noteikts uzlādes ciklu skaits — pilnīga akumulatora uzlāde un izlāde. Jo vairāk uzlādes ciklu akumulatoram ir, jo lielāka iespēja, ka tas degradēsies, litija joniem pārvietojoties pa elementu.

Vienīgais veids, kā ierobežot uzlādes ciklu skaitu, ir neizmantot akumulatoru, kas ir briesmīgs padoms. Tomēr tas nozīmē, ka ir priekšrocības, braucot ekonomiski un nodrošinot, ka ar akumulatoru nobraucat pēc iespējas lielāku attālumu. Tas ir ne tikai ērtāk, jo nebūs jāpievieno tik daudz akumulatora, bet arī samazina akumulatora uzlādes ciklu skaitu, kas palīdzēs to ilgāk uzturēt labā stāvoklī.

Pamata padomi, ko varat izmēģināt, ir braukšana ar ieslēgtu eko režīmu, liekā svara samazināšana automašīnā, izvairīšanās no braukšanas lielā ātrumā (virs 60 jūdzēm stundā) un reģeneratīvās bremzēšanas izmantošana. Tas arī palīdz lēnām un vienmērīgi paātrināties un bremzēt, nevis pie katras izdevības spiest pedāļus grīdā.

Vai jums vajadzētu uztraukties par akumulatora darbības laiku pazemināšanos savā elektroautomobilī?

Vispārīgi runājot, nē. Elektroautomobiļu akumulatoru kalpošanas laiks parasti ir 8–10 gadi, un tie var lieliski darboties arī pēc tam — neatkarīgi no tā, vai tas darbina automašīnu vai bauda jaunu dzīvi kā enerģijas krātuve.

Taču dabiskā degradācija ir ilgs, kumulatīvs process, kam būs nepieciešami vairāki gadi, lai reāli ietekmētu akumulatora veiktspēju. Tāpat automašīnu ražotāji ir izstrādājuši akumulatorus tā, lai dabiskā degradācija ilgtermiņā būtiski neietekmētu nobraucamo attālumu.

Piemēram, Tesla apgalvo (atveras jaunā cilnē), ka tā akumulatori joprojām saglabā 90% no sākotnējās ietilpības pēc 200 000 jūdžu nobraukšanas. Ja jūs brauktu nepārtraukti ar ātrumu 60 jūdzes stundā, šāda attāluma veikšanai būtu nepieciešamas gandrīz 139 dienas. Vidējais autovadītājs tik tālu nebrauks tuvākajā laikā.

Akumulatoriem parasti ir arī sava atsevišķa garantija. Precīzi skaitļi atšķiras, taču kopējās garantijas attiecas uz akumulatoru pirmos astoņus gadus vai 160 000 kilometrus. Ja pieejamā jauda šajā laikā nokrītas zem 70%, jūs bez maksas saņemat pilnīgi jaunu akumulatoru.

Neuzmanīga akumulatora lietošana un regulāra visu to darbību veikšana, ko nevajadzētu darīt, paātrinās procesu — lai gan tas, cik lielā mērā, ir atkarīgs no jūsu neuzmanības. Jums var būt garantija, taču tā nebūs mūžīga.

Nav brīnumlīdzekļa, lai to novērstu, taču pareiza akumulatora apstrāde samazinās tā nolietošanās apjomu, nodrošinot, ka akumulators daudz ilgāk saglabājas veselīgā un lietojamā stāvoklī. Tāpēc izmantojiet šos akumulatora taupīšanas padomus pēc iespējas regulāri un konsekventi.

Tas nenozīmē, ka jums vajadzētu apzināti pārāk daudz apgrūtināt sevi, jo tas ir tikai neproduktīvi. Nebaidieties pilnībā uzlādēt, ja nepieciešams, vai arī veikt ātro uzlādi, lai pēc iespējas ātrāk atgrieztos uz ceļa. Jums ir automašīna, un jums nevajadzētu baidīties izmantot tās iespējas, kad tās ir nepieciešamas.